À medida que se aproxima a temporada de Fórmula 1 de 2025, a Federação Internacional do Automóvel (FIA) alterou novamente o regulamento. Desta vez, o papel poderoso do diretor de corrida foi ampliado, permitindo-lhe forçar uma equipa a retirar um veículo se este for considerado demasiado danificado para permanecer com segurança na competição. Esta mudança retira o controlo das equipas que, até agora, tinham a decisão final sobre se um carro deveria sair da corrida após um incidente.
Os regulamentos anteriores permitiam à FIA sinalizar um carro danificado para entrar nos boxes para reparações sob a bandeira preta e laranja. No entanto, preocupações com a segurança levaram a FIA a rever esta regra. No passado, as equipas muitas vezes optaram por manter os seus veículos danificados na corrida, desde que ainda fossem operacionais. Um exemplo notável foi quando Max Verstappen e a Red Bull continuaram no Grande Prémio da Hungria de 2021, apesar de danos significativos na carroçaria.
Esta tomada de riscos resultou por vezes em penalizações ou multas se a participação contínua de um carro fosse considerada insegura. Para eliminar tais perigos, a FIA agora capacitou o diretor de corrida a ordenar a retirada de uma equipa.
De acordo com o recém-alterado Artigo 26.10 do Regulamento Desportivo da F1 de 2025, um “Não Terminou” (DNF) será aplicado se um carro apresentar “danos significativos e óbvios a um componente estrutural” que represente um risco imediato para o piloto ou outros. Também se aplica se um carro tiver uma falha grave que impeça o seu regresso seguro à zona de boxes ou perturbe a competição. Além disso, o diretor de corrida pode ordenar a retirada de um competidor se o seu carro sofrer danos estruturais ou uma falha mecânica significativa.
Esta mudança regulatória foi provavelmente provocada por incidentes como o evento do GP do Canadá de 2024, onde Sergio Perez e Pierre Gasly da Red Bull colidiram, fazendo com que o carro de Perez deixasse detritos de fibra de carbono na pista. Apesar de Perez eventualmente ter abandonado nas boxes no Circuito Gilles Villeneuve, a FIA considerou posteriormente que a sua presença contínua na pista era um risco para a segurança, resultando numa penalização de três lugares na grelha para a próxima corrida e uma multa financeira significativa.
A nova regra visa prevenir tais situações ao permitir a remoção imediata de carros danificados das corridas antes que possam representar riscos adicionais.
Além desta alteração de regra, a temporada de F1 de 2025 verá uma reestruturação na sua arbitragem. Múltiplos diretores de corrida supervisionarão as 24 corridas e seis Sprints para aliviar a carga. O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, revelou esta atualização após a saída de Niels Wittich do seu cargo de diretor de corrida no final de 2024.
O número exato de novos diretores de corrida e as suas identidades serão divulgados em breve, de acordo com Ben Sulayem. A introdução de múltiplos diretores de corrida visa garantir consistência nas decisões de controlo de corrida, ao mesmo tempo que proporciona uma estrutura de arbitragem mais flexível. No entanto, esta mudança pode potencialmente suscitar preocupações sobre a consistência, uma vez que diferentes indivíduos podem interpretar incidentes de corrida de maneiras variadas.
À medida que a FIA continua a modificar as suas regras, a dinâmica das corridas de Fórmula 1 evolui, alterando o panorama competitivo e desafiando as equipas a adaptar-se e superar. A temporada de 2025 está prestes a ser um espetáculo intrigante, com novas regras e oficiais que provavelmente proporcionarão reviravoltas inesperadas na pista.
