O 5 foi muito importante na história da Renault: mais de nove milhões de unidades vendidas entre 1972 e 1996. Produziram-se duas gerações, com a primeira, com cognome de R5, a ser mais bem-sucedida comercialmente (5,5 milhões de exemplares). E é nessa que a marca encontrou inspiração para o vindouro R5, com que a Renault tem a pretensão de «democratizar o automóvel elétrico», apregoando-o a um preço inferior a €25 000.
O novo Renault 5 E-Tech Electric será lançado no mercado nacional no último trimestre do ano, primeiro nas versões topo de gama, embora a ideia seja manter as credenciais de racionalidade do original.
Sempre à frente de seu tempo, o Renault 5 foi o primeiro automóvel de produção em série da Renault a anunciar consumo de combustível abaixo dos simbólicos 5 litros/100 km a 90 km/h… e já estava disponível em versão elétrica em 1974, com uma autonomia de 110 km!
Também marcou o início do denominado “eco-design”, usando na sua conceção madeiras e fibras naturais para melhorar o isolamento acústico, o espaço interior, o design e o consumo de combustível.
«O ADN do R5 é único. É um veículo alegre que atrai a simpatia. É um veículo que é ao mesmo tempo popular e vanguardista, oferecendo novas soluções para os tempos em que vive. Era assim em 1972. Continuará a sê-lo em 2024. O Renault 5 E-Tech 100% elétrico é um golpe de mestre do design, um novo cérebro com tecnologias de ponta e pernas elétricas, assente numa plataforma de nova geração, única na Europa: AmpR Small. É também o resultado de um compromisso de produção responsável e sustentável. As nossas equipas dedicaram muita paixão, excelência e trabalho ao desenvolvimento do Renault 5 E-Tech 100% elétrico. Esta paixão e o amor que dedicámos a este automóvel são altamente contagiosos. O R5 tem um único objetivo: o coração dos nossos clientes. Deixará a sua marca na história da marca.», explica Fabrice Cambolive, CEO da marca Renault
A capacidade de um verdadeiro citadino
Embora o Renault 5 E-Tech elétrico tenha apenas 3,92 m de comprimento, posicionado entre o Clio II e o Clio III, o novo modelo do segmento B rivaliza com o Clio V em matéria de habitabilidade, graças à sua plataforma AmpR Small com uma distância entre eixos de 2,54 m.
