元フェラーリのキミ・ライコネンのレースエンジニアであったデイブ・グリーンウッドが、アルピーヌのレーシングディレクターとしてフォーミュラ1に華々しく復帰しました。この展開は、エンストーンを拠点とするチームの最新の組織変更に続いており、ジュリアン・ラウスがスポーティングディレクターの役割を離れ、アルピーヌのドライバーアカデミーでの職務に完全に専念することになりました。
グリーンウッドのF1での旅は2000年にBAR-Hondaチームで始まり、その後2005年にルノーでパフォーマンスエンジニアの役割に移行しました。彼は2010年の初めに、現在は廃止されたバージン/マルシャ/マナー・チームでレースエンジニアのポジションを持っていました。グリーンウッドは、2007年の世界チャンピオンであるキミ・ライコネンのフェラーリでの2度目の在籍中に、素晴らしい仕事をしたことで大きな評価を得ました。
最近の移動の前、グリーンウッドはハイテックのプロジェクト責任者および特別プロジェクト責任者を務めており、ハイテックは現在のアルピーヌチームのプリンシパルであるオリバー・オークスによって設立されたジュニアチームです。グリーンウッドは、2023年にF1 2026グリッドのスポット確保を試みたハイテックの不成功にも関与していたと考えられています。
グリーンウッドのアルピーヌでの任命は、昨年夏にチームプリンシパルの役割を引き受けたオークスによって促進され、彼は36歳という若さでレッドブルのクリスチャン・ホーナーに次ぐF1史上2番目に若いチームプリンシパルとなりました。グリーンウッドの個人LinkedInプロフィールの情報によれば、彼は1月に正式にアルピーヌにレーシングディレクターとして加入し、先週のバーレーンでのプレシーズンテストにも出席していました。
関連ニュースとして、バーレーンのイベントに著しく欠席していたジュリアン・ラウスは、F1 2025からアルピーヌのドライバーアカデミーに完全に専念することになります。ラウスは2022年にジュニアプログラムのディレクターに就任しました。一方、先週の報道によれば、2024 F1アカデミーチャンピオンのアビ・プーリングとF2レーサーのビクター・マルティンスは、新シーズンを前にアルピーヌとの関係を終了したとのことです。
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グリーンウッドに加えて、リチャード・ロックウッドもアルピーヌにチームの戦略およびスポーティングディレクターとして参加し、ウィリアムズでレース戦略の責任者としての10年以上の経験を持っています。ロックウッドとグリーンウッドは、2011年から2014年までマルシアで共に働いていた歴史があります。ロックウッドは、元F1タイヤ供給会社のブリヂストンでエンジニアとしての経験も誇っています。
オークスがアルピーヌに任命されて以来、ルノーが所有するアルピーヌチームとハイテックの間での合併の可能性についての憶測が広がっています。昨年8月、ハイテックとその億万長者カザフスタン出身の投資家であるウラジミール・キムが、2026年にF1に参加するための提案が見落とされた後、「アルピーヌルート」を通じてF1に参入することに興味を持っていると報じられました。
アルピーヌチームの潜在的な売却についての噂も続いています。この憶測は、2026年からのメルセデス顧客契約のために、パリ近郊のヴィリー・シャティヨンにあるルノーの歴史的F1エンジン部門を再利用する決定によって煽られています。この動きは、多くの人々によって潜在的な売却を簡素化するための戦略と見なされています。
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