2025年のNASCARカップシリーズは、デイトナでの波乱の結末からアトランタでの予期せぬイエローフラッグ、そしてアメリカズサーキットでの新たな論争に至るまで、争いの温床に変貌を遂げています。ファンとドライバーは、NASCARのルールの一貫性に疑問を抱いており、それは見えないインクのように移ろいやすいようです。
この混乱から浮上したのは、NASCARで最も声高に批判するカーソン・ホセバーです。ホセバーは、最近のアムベッター・ヘルス400アトランタでの物議を醸す結末に巻き込まれ、潜在的な初のカップシリーズ勝利を奪われました。ラーソンを抜いて2位に上がった後、彼らの後ろでのクラッシュによるコーションが出たため、クリストファー・ベルがトップに立ち、ホセバーは2位で落ち着くことになりました。
ホセバーはレースの突然の結末に対するフラストレーションを隠さず、マイケル・ベイの映画のように早すぎるクライマックスに例えました。彼は、批判に応じて将来的な調整が行われることを望んでいると表明しました。彼の批判は、レースがイエローフラッグで終わる様子を描いた「トランスフォーマー」の映画のエンディングが突然中断されるというビデオミームによって象徴的に表現されました。ホセバーは、COTAでの第3戦後に新たな批判を展開し、NASCARの審判に対して引き続き矛先を向けています。
アメリカズサーキットでのレースは、ホセバーを再び注目の的にしました。今回は、NASCARのトラックリミットの不一致な施行に焦点を当てました。彼は七言で彼の苛立ちを簡潔に表現し、「そのメモを全員に確実に伝えてください」と述べました。彼は、カイル・ブッシュがシェーン・バン・ギスバーゲンがステージ1の間にターン6を繰り返しカットしているのを観察したシナリオを指摘しましたが、NASCARは以前にトラックリミットがあると述べていました。
ブッシュの混乱とフラストレーションは、彼がラジオでルールについて問い合わせた際に明らかでした。レース後、彼はターンの取り締まりに関するNASCARの不明瞭さをさらに批判し、「彼らは手がかりを持っていない」と述べました。ホセバーは皮肉を込めて、コーナーをカットするというメモを見逃したと提案し、次回はそのようなメモを全員に配布するべきだと要求しました。特に、彼らが日曜日に働かなければならないという事実を考慮すると、です。
ホセバーの批判は、NASCARのルールにおける責任と公平性を求める彼の願望から来ています。このスポーツの高い賭けを考えると、彼は勝利を目指すべきであり、ドライバー間の親しい関係を維持することではないと主張しています。彼の率直な姿勢は、モータースポーツコミュニティから賞賛と批判の両方を受けています。それでも、彼の日曜日のレースに対する批判は、NASCARの週ごとの失敗に対する彼のフラストレーションを共有するコミュニティに共鳴しています。
今、燃えるような疑問は、NASCARがどのように改善し、これらの不手際を再発させないようにできるかということです。
NASCARが論争のない未来に向かう道は、適応と革新の能力にあります。トラックの制限を強制するという課題に取り組む中で（これは他のモータースポーツも共有している苦闘です）、これらのスポーツの経験から洞察を得ることができるかもしれません。ブッシュはレース後のインタビューで、トラックの制限を効果的に管理しているプロフェッショナルレーシングリーグとして、フォーミュラ1とV8スーパーカーを挙げました。
例えば、フォーミュラ1のトラック制限へのアプローチは、明確さと一貫性のモデルです：トラックの制限を越えたドライバーは、GPS技術を介して瞬時に一貫して罰せられます。これは、NASCARにとって明確で一貫したルールの強制の重要性を教訓として役立つかもしれません。
NASCARは、複雑なロードコースの扱いに関してオープンホイールの仲間たちから学ぶことができるかもしれません。ロードコースはNASCARにとって刺激的な追加要素であり、これまでこのスポーツに不慣れだったファンを引き寄せています。次世代車両のロードコースでの性能を向上させること—現在、ドライバーの間で批判のポイントとなっている—は、より魅力的なレース体験を提供し、スポーツの魅力を広げる可能性があります。
シーズンが進むにつれて、すべての目がNASCARに向けられています—彼らは自らの欠点に対処するのか、それともアトランタやCOTAで見られたように、さらなるレースが論争に悩まされるのか？ボールはNASCARのコートにあります。彼らがこの挑戦に応じることができるかどうか、時間が教えてくれるでしょう。
