インディカーの2025シーズンの初レースで2位に終わったにもかかわらず、ベテランドライバーのスコット・ディクソンは、苦い不満を抱えていた。表彰台に立つ素晴らしいパフォーマンスを見せたにもかかわらず、ディクソンは重要な技術的トラブルに妨げられた – レース全体を通してのラジオ通信の完全な喪失である。
ディクソンは、豊富な経験を持つトラックのベテランであり、エンジニアの常時の指導なしでレースを管理するために、自分の本能と専門知識に頼らざるを得なかった。ラジオ通信を通じて戦略を立てることができず、ディクソンは自分の経験と直感だけを頼りに100周のレースを乗り切らなければならなかった。
レースの唯一の早いコーション期間は、ディクソンの戦略を助けるものではなかった。彼は、ピットストップを行うためには車がほぼ燃料切れになるまで待つしか選択肢がなかった。振り返ってみると、ディクソンは、もう1周か2周早くピットインしていれば、レースを有利に進めるための重要な秒数を節約できたかもしれないと気づいた。
ディクソンはラジオの沈黙について嘆き、「はい、レース全体でラジオがありませんでした。特に燃費について何をしているのかを把握するのが難しかったです。最初のコーションの後、厳格な2ストッパーを守る必要があることは明らかでした。」と述べた。
ディクソンによれば、ラジオのトラブルは彼のレースを損なった。彼は説明した。「ピットインが必要なときにコミュニケーションが取れなかったことが、レースを失う原因となりました。車がいつ燃料切れになるかを知るためには燃料ライトだけが頼りでした。彼らが私の声を聞いているかどうかもわからなかったので、ライトが点灯するまで走り続けて、何が起こるかを見ることにしました。不運にも、私は1周待ちすぎたと思います。」
ディクソンの窮地は交通によってさらに複雑になり、貴重な秒数を失うことになった。彼はフラストレーションを表現し、「5台か6台の車の後ろに詰まってしまい、その周で2秒か3秒を失いました。悪夢でした。」と語った。
困難にもかかわらず、ディクソンは彼のチームと彼の車のパフォーマンスを称賛しました。「車は素晴らしかったし、ピットストップも上手く行きました。全体的に良いスピードが出ていました。クリーンエアにいるときは確実に伸びることができましたが、大部分のレースはダーティエアの中で過ごしました。」
ディクソンにとって、このレースは独特な体験でした。「ラジオなしでレースをするのは初めてでした。本当に面白かったです。チームのために良いポイントを獲得できて嬉しいです。」
この出来事は、経験の重要性を強調しています。ディクソンの25年のトラック経験がないドライバーは、もっとつまずいていたかもしれません。このような状況での表彰台フィニッシュは、一般的にどのドライバーにとっても喜ばしいことです。しかし、ディクソンにとって、勝利の機会を逃したことが全てでした。
彼自身の言葉では、「私はかなりイライラしています。良いレースをしていたのに、それを成し遂げられませんでした。だから、確かに気分は良くありません。」この発言は、ディクソンの勝利への渇望と、妥協を拒む姿勢を強調しています。
ディクソンのレースの物語は、現代のレーシングにおける技術の役割と、技術的な不具合がレース結果に与える潜在的な影響についての魅力的な物語です。困難にもかかわらず、逆境にあってもディクソンのパフォーマンスは、インディカーの最も経験豊富なドライバーの一人としての彼の技術と粘り強さを際立たせています。
