Fernando Alonso, un veterano en el mundo de la Fórmula 1, ha puesto sutilmente en alerta a Aston Martin con sus proyecciones tempranas para la temporada 2025. Sus comentarios llegan tras el rendimiento mediocre de Aston Martin en la prueba de pretemporada de Bahréin, donde el equipo no logró causar una gran impresión entre los competidores del apretado medio del pelotón. Su actuación ha estado en gran medida opacada por Alpine y Williams, dos equipos que evidentemente han establecido el estándar para el medio del grupo.
El paisaje competitivo de la Fórmula 1 ha evolucionado drásticamente en el último año. Alonso, reflexionando sobre este cambio, señaló que mientras 19 pilotos ya se habían descartado de la carrera por el campeonato hace un año, la temporada actual parece mucho más abierta en la parte delantera. Sin embargo, las dinámicas también han cambiado más abajo en la parrilla, con los caminos de desarrollo de ciertos equipos en 2024 teniendo implicaciones significativas en la temporada baja.
«Es difícil imaginar un cambio dramático desde la carrera de Abu Dabi,» comentó Alonso, indicando sutilmente una perspectiva sombría para Aston Martin. Sus comentarios sugieren una predicción de que las primeras cuatro carreras de la temporada pueden reflejar los resultados vistos en Abu Dabi.
Aston Martin ha enfrentado un declive gradual en las últimas temporadas, habiendo comenzado con fuerza pero luego perdiendo impulso. De hecho, a pesar de terminar quinto en general en 2024, su rendimiento hacia el final de la temporada sugirió que poseían solo el octavo o noveno mejor coche. Esta trayectoria descendente ha llevado a Alonso a advertir contra las altas expectativas del equipo al inicio de esta temporada.
Actualmente, los objetivos de Aston Martin son modestos: construir un coche mejor y más fiable que rinda bien durante el desarrollo y restablecer al equipo como un competidor destacado en el medio del pelotón. El nuevo AMR25 del equipo mostró inicialmente promesas durante las pruebas, sugiriendo un esfuerzo exitoso para hacer que el coche sea más amigable para el conductor y predecible. Sin embargo, a medida que avanzaba la semana, el coche comenzó a mostrar signos de inestabilidad trasera, un problema potencial cuando se lleva al límite.
Las dificultades de Aston Martin no fueron una preocupación para Alonso, quien atribuyó los problemas a las condiciones desafiantes en Bahréin que afectaron a muchos coches. Expresó indiferencia por un bajo conteo de vueltas, que solo fue superado por el de Red Bull.
“El coche del ’24 es esencialmente el mismo, con solo el exterior y la aerodinámica que han sufrido cambios significativos para mejorar el rendimiento”, dijo Alonso. “Componentes como los motores, radiadores, ejes de transmisión y suspensión permanecen sin cambios, por lo que no necesitamos tantas vueltas de prueba como las que necesitaremos el próximo año cuando las pruebas de fiabilidad se vuelvan cruciales.”
Los comentarios de Alonso contradicen sutilmente la afirmación de Aston Martin sobre una revisión significativa de su coche, posicionando sus expectativas como modestas. Reconoció algunos aspectos positivos del coche y señaló un avance en comparación con el modelo del año pasado.
¿Pero ha progresado realmente el coche tanto como se esperaba? “Estamos relativamente contentos”, concedió Alonso, “sabiendo que el medio del pelotón es extremadamente competitivo y solo los fines de semana impecables nos otorgarán puntos.”
Alonso es consciente de que el equipo de Aston Martin tiene que trabajar duro para ganar puntos, particularmente en las primeras carreras. Sin embargo, cree que las clasificaciones no están grabadas en piedra y espera que fluctúen con cada paquete de actualizaciones.
Para que las predicciones de Alonso vayan a su favor, Aston Martin necesita revertir su narrativa: comenzar la temporada un poco rezagado y luego mejorar gradualmente. La efectividad de los esfuerzos de desarrollo del equipo este año, sin comprometerse con los importantes cambios en las reglas que entrarán en vigor en 2026, será crucial para su éxito. El equipo no puede permitirse repetir la decepcionante tasa de éxito de actualizaciones del año pasado, especialmente si no puede asegurar un margen de puntos contra sus rivales de media tabla en las primeras carreras.
