Carlos Sainz ha expresado su insatisfacción con las actuales reglas de pruebas de Fórmula 1, describiéndolas como «un poco molestas.» El piloto de Williams ha tenido que lidiar con apenas un día y medio de rodaje para familiarizarse con el FW47 antes de su primera carrera. Las restricciones, que limitan a los equipos a tres días de pruebas colectivas que deben dividirse entre sus pilotos de carrera, han dejado a Sainz sintiéndose algo poco preparado.
Las regulaciones de pruebas también limitan a los equipos a usar sus coches actuales en las pruebas de pretemporada y dos días de filmación, con un límite de 200 km de rodaje por día. Esto equivale a alrededor de 37 vueltas del Circuito Internacional de Baréin. Sainz, quien fue nombrado recientemente director de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, insiste en que sus preocupaciones son personales más que políticas.
El piloto español expresó sus inquietudes durante la conferencia de prensa de pilotos de la FIA, donde compartió el escenario con cuatro de los novatos de 2025. Sainz empatiza con los nuevos pilotos, entendiendo que ellos también pueden sentirse frustrados por las limitadas pruebas. Reconoció que, aunque algunos novatos, como Kimi Antonelli de Mercedes, han pasado un tiempo considerable en Pruebas de Coches Anteriores (TPC), no es un sustituto adecuado para la experiencia real.
Sainz expresó su creencia de que la experiencia adquirida en la pista, con el coche que un piloto estará conduciendo ese año, es invaluable. También sugirió una posible solución a los problemas de pruebas: mantener la prueba colectiva tal como está, pero permitiendo a los equipos tener más días de pruebas privadas en lugar de días de simulador. Actualmente, no hay un límite en los días de simulador siempre que los equipos se mantengan dentro del límite presupuestario de $140.4 millones de F1.
Sainz expresó su frustración con la regla, señalando que los pilotos pasan mucho tiempo en el simulador. Propuso un sistema de límite presupuestario que podría permitir a los equipos elegir entre correr en el simulador o realizar pruebas, permitiéndoles así decidir dónde asignar su presupuesto. El piloto de Williams también cuestionó la justificación ambiental detrás del límite de pruebas, dado que los pilotos vuelan frecuentemente en privado al Reino Unido y Mónaco para sesiones de simulador.
Más allá de estas propuestas, Sainz sugirió más cambios para mejorar el atractivo del deporte. Abogó por la transparencia respecto a los niveles de combustible durante las pruebas y pidió a los equipos que revelen sus modos de motor. El piloto español cree que tales medidas no solo harían que el deporte fuera más comprensible para los aficionados, sino que también abordarían el actual desequilibrio entre las sesiones de simulador y la conducción real.
La interacción de los medios con Sainz se cortó antes de que el nuevo director de la GPDA pudiera detallar más de su visión para una F1 reformada. No obstante, sus preocupaciones y sugerencias prometen generar discusiones y potencialmente dar lugar a cambios en las reglas de pruebas del deporte.
