テッド・クラビッツという著名なスポーツコメンテーターは、アストンマーチンAMR25の一見ミニマリスティックなデザインについて最近言及しました。彼はこの車を「究極の白紙」と表現し、チームがエイドリアン・ニューイの創造的な才能を期待していることを示しました。アストンマーチンは今週、バーレーン国際サーキットでAMR25のテストを行っており、撮影日の後にプレシーズンテストセッションが続いています。
先週は、チームが来るシーズンに向けていくつかの注目すべき革新を発表する様子が見られました。メルセデスのW16フロアダクトやザウバーのウィングミラーアセンブリがその中でも特に目立つものでした。しかし、クラビッツはアストンマーチンがまだこのレベルに車を引き上げていないと考えており、その理由はF1 2025車両のためにニューイのデザインの入力を待っているからだとしています。
クラビッツは「F1ショー」でのコメントで明確に述べています。「アストンマーチンは白紙のように真っ白です。特定の側面を洗練させたとはいえ、彼らの主な意図は運転可能な車を作ることです。彼らはフェルナンドとランスが不満を持った昨年の問題を修正し、エイドリアンが彼の才能で飾り立てるためにシンプルに保つことを目指しています。」
クラビッツによれば、車のデザインに攻撃的または刺激的な要素が欠けているのは偶然ではなく、ニューイの革新的な追加を期待する戦略的な意図によるものです。
クラビッツの主張にもかかわらず、PlanetF1の技術専門家マット・ソマーフィールドは、テストの2日目にAMR25に見られたユニークな特徴を指摘しました。それは、ハローの隣に配置された小さなインテークです。ソマーフィールドは、チームがAMR25に「コブラスタイルのウィングレット」を統合したと報告しています。
彼はこれらのインテーク周辺の未塗装部分についても言及し、他の空力表面の先端と似ていると述べています。この未塗装の表面は、提供される表面の粗さのおかげでパフォーマンス向上に寄与する可能性があると彼は示唆しています。これらのインテークの具体的な機能は現段階では不明ですが、受ける風量が控えめであることを考えると、電子部品を冷却するために設計されている可能性が高いです。
これに加えて、Somerfieldはこれらのインテークが二重の目的を果たすと提唱しており、コックピットとハローの周囲を整理整頓することが、コブラウィングレットやハローのフェアリングに施された他の幾何学的改造の導入と一致しているとしています。これは、ニューイの次の動きを待ちながらも、アストンマーチンがデザイン探索においてまだ前進しているという明確な証です。
