Ted Kravitz, el conocido comentarista deportivo, recientemente arrojó luz sobre el diseño aparentemente minimalista del Aston Martin AMR25. Describió el coche como la «lienzo en blanco definitivo» mientras el equipo anticipa el genio creativo de Adrian Newey. Aston Martin ha estado probando el AMR25 esta semana en el Circuito Internacional de Baréin, con una sesión de pruebas de pretemporada tras un día de filmación.
La semana pasada, los equipos han revelado algunas innovaciones notables para la próxima temporada. El conducto de piso del Mercedes W16 y el conjunto de espejos de ala de Sauber estuvieron entre las revelaciones destacadas. Sin embargo, Kravitz opina que Aston Martin aún no ha elevado su coche a este nivel, atribuyendo esto a que están a la espera de la aportación de diseño de Newey para el coche de F1 2025.
Los comentarios de Kravitz en The F1 Show fueron explícitos: «El Aston Martin es tan en blanco como se puede estar. Aunque han refinado ciertos aspectos, su intención principal es crear un coche manejable. Buscan rectificar los problemas del año pasado que Fernando y Lance encontraron desagradables, y mantener las cosas simples para que Adrian las embellezca con su brillantez.»
La falta de elementos agresivos o emocionantes en el diseño del coche, según Kravitz, no es accidental, sino una estrategia deliberada mientras anticipan las innovaciones de Newey para el coche.
A pesar de las afirmaciones de Kravitz, Matt Somerfield, experto en tecnología de PlanetF1, señaló una característica única en el AMR25 visible en el segundo día de pruebas: pequeñas tomas de aire situadas junto al Halo. En su informe, Somerfield elaboró que el equipo había integrado un «aleta estilo Cobra» en el AMR25.
Notó la región sin pintar alrededor de estas tomas, similar a los bordes delanteros de otras superficies aerodinámicas. Esta superficie sin pintar, sugiere, podría contribuir a una mejora del rendimiento debido a la rugosidad de la superficie que proporciona. La función específica de estas tomas no está clara en esta etapa, pero es probable que estén diseñadas para ayudar a enfriar componentes electrónicos, considerando el modesto flujo de aire que reciben.
Además de esto, Somerfield sostiene que estas tomas sirven a un doble propósito, ordenando el área alrededor de la cabina y el halo, lo que se alinea con la introducción del alerón Cobra y otras modificaciones geométricas realizadas en la cubierta del halo. Esto es un claro testimonio del hecho de que, mientras espera el próximo movimiento de Newey, Aston Martin todavía está avanzando en su exploración de diseño.
