Entrando no mundo da Fórmula 1 em 2026, a Cadillac será a mais recente adição à grelha. O sinal verde para a entrada da Cadillac no prestigiado campeonato de corridas veio após um período de incerteza e uma reestruturação da equipa. A equipa de F1 da Cadillac hoje é um mundo distante da sua primeira encarnação, quando a candidatura foi inicialmente submetida à Federação Internacional do Automóvel (FIA), uma transformação que gerou uma onda de confusão.
A enigmática jornada para a aceitação da Cadillac na F1 foi recentemente desmistificada por Dan Towriss, o CEO da TWG Motorsports e o responsável pela operação da Cadillac. Numa conversa franca com a Sky Sports News, Towriss aprofundou a origem da confusão e como a equipa conseguiu adaptar-se e evoluir.
A incursão da Cadillac na F1 foi inicialmente concebida pela Andretti Global, uma iniciativa liderada pelo ex-piloto de Fórmula 1 Michael Andretti e apoiada por Dan Towriss, o CEO do Group1001 e parceiro de negócios de Andretti. A aliança de Towriss com Andretti abriu as avenidas financeiras necessárias para a equipa alargar os seus horizontes além das suas operações na IndyCar e considerar o salto para a Fórmula 1 quando a FIA convidou novas equipas a manifestar o seu interesse.
O fabricante de automóveis norte-americano Cadillac rapidamente se juntou ao projeto, com planos de criar uma unidade de potência de F1 no futuro. A FIA aceitou a proposta original liderada por Andretti, mas esta foi rejeitada pela Formula One Management (FOM), deixando a porta entreaberta para a futura entrada da Cadillac.
Apesar do revés inicial, a parceria Andretti-Cadillac manteve-se firme na sua ambição de deixar a sua marca na F1. A dupla avançou com a construção do seu primeiro chassis de F1 enquanto passava por uma reestruturação significativa que viu Michael Andretti afastar-se e Towriss assumir um papel mais importante. Esta mudança também levou a Cadillac a assumir o protagonismo, o que, em última análise, levou à sua aceitação pela FOM no final de 2024.
Numa conversa com a Sky Sports News, Towriss esclareceu a jornada da equipa para a F1, afirmando: “Uma quantidade significativa de trabalho foi feita nos bastidores para ajudar a Fórmula 1 e a Liberty Media a entender exatamente o que estávamos a trazer para a mesa.”
Towriss foi uma presença notável em eventos do final da temporada, como o Grande Prémio de Las Vegas, onde provavelmente aproveitou a oportunidade para esclarecer aos oficiais da FIA e aos insiders da F1 o futuro promissor que a Cadillac poderia trazer para o desporto. Ele expressou: “Houve certamente alguma confusão sobre certas declarações feitas ao longo do tempo. Assim que ficou claro que se tratava da equipa Cadillac F1, eles viram o valor que estávamos a adicionar à série.”
As preocupações iniciais da FOM pareciam derivar da crença de que a equipa liderada por Andretti poderia não estar adequadamente preparada para as altas exigências da F1. No entanto, o aumento do envolvimento de Towriss parecia acalmar essas preocupações. Towriss, agora anunciado como o CEO da TWG Motorsports, uma divisão da TWG Global, supervisionará o portfólio de desportos motorizados da empresa, incluindo a entrada da equipa Cadillac F1, a equipa IndyCar de Andretti, a Wayne Taylor Racing na IMSA e a Spire Motorsports na NASCAR.
