La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) est sous le feu des critiques en raison d’allégations d’application incohérente des règles concernant la pénalisation des pilotes de Formule 1 comme Max Verstappen pour des propos grossiers lors des courses et des conférences de presse. Les critiques, y compris Brandon Sutton et Ewan Gale de l’émission Total Motorsport F1 Show, ont exprimé des préoccupations concernant la mise en œuvre de ces pénalités, en particulier pour les pilotes dont la maîtrise de l’anglais – la langue universelle du sport automobile – est limitée.
Cette critique fait suite à une demande récente de la part des pilotes du Championnat du Monde des Rallyes (WRC) pour une réunion avec le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem. Les pilotes souhaitent discuter de l’interdiction controversée d’utiliser des propos grossiers après qu’Adrian Fourmaux ait été pénalisé lors de l’événement Rally Sweden ce mois-ci.
Retour sur l’année dernière lorsque Verstappen, le pilote de Red Bull et champion du monde F1 2024, a utilisé un langage explicite lors d’une conférence de presse, un acte qui a entraîné une amende de 33 000 £. La FIA a également exigé que Verstappen effectue un ‘service public’. Cette mesure punitive a été accueillie par des critiques de la part des collègues de Verstappen, comme l’indique un communiqué publié par l’Association des Pilotes de Grand Prix (GDPA).
Bien que Gale reconnaisse qu’il existe des différences notables entre les propos grossiers lors des courses et des conférences de presse, et entre les pilotes de WRC et de F1, il trouve l’interdiction des propos grossiers sur les radios des équipes difficile à comprendre. Il soutient qu’il s’agit de conversations privées entre le pilote et l’ingénieur de course et qu’elles peuvent être éditées pour la diffusion.
Discipliner les pilotes pour avoir utilisé un langage explicite lors des conférences de presse, où aucune pression n’existe, est plus compréhensible, selon Gale. Les pilotes ont amplement le temps de choisir leurs mots avec soin lors de ces sessions. Cependant, Gale a estimé que l’incohérence de la FIA dans l’application de cette règle était évidente lorsque Charles Leclerc n’a pas fait face à de répercussions pour avoir utilisé un langage explicite lors d’une conférence de presse juste quelques semaines après l’incident de Verstappen.
L’enthousiaste de F1 Sutton a fait écho aux sentiments de Gale et a poussé la réflexion plus loin, suggérant que la politique vague de la FIA pourrait injustement punir les pilotes non anglophones. Il croit que, bien que Verstappen mérite l’amende pour son langage lors de la conférence de presse, l’imposition de telles règles pendant les courses est déraisonnable.
Sutton a fait référence au cas de Yuki Tsunoda, un pilote non anglophone qui a appris l’anglais de ses collègues dans le garage. Sutton soutient que Tsunoda, qui a acquis la langue et ses nuances, y compris les jurons, de ses mécaniciens, ne devrait pas être pénalisé pour son utilisation naturelle de la langue.
Gale a convenu avec Sutton, soulignant que l’incapacité à s’exprimer en anglais ne devrait pas désavantager des pilotes comme Tsunoda. La réglementation actuelle, selon Gale, est intrinsèquement injuste.
En conclusion, la tentative de la FIA de réprimer les jurons dans l’industrie du sport automobile fait face à de sévères critiques pour des incohérences perçues et un potentiel biais contre les pilotes non anglophones. À moins que la FIA ne s’attaque à ces préoccupations, la controverse est susceptible de se poursuivre. La vraie question maintenant est de savoir comment la FIA va réagir.
