メルセデス・ベンツは、将来の電気モデルに使用される固体リチウム電池を搭載した100％電動車両のテストを開始したことを発表しました。この技術により、最大1,000キロメートルの航続距離が可能になると期待されています。
このプログラムは、フォーミュラ1に関連する技術を専門とする子会社のハイパフォーマンスパワートレインが、ドイツのグループのバッテリーシステムのコンピテンスセンターと提携して主導しています。
ファクタリアルのセルを使用した固体電池のプロトタイプがメルセデス・ベンツEQSに統合され、固体電池とその操作に必要なアクセサリーを収容するためにわずかな改造のみが必要でした。
固体電池は、メルセデス・ベンツEQSで通常使用される同じ重量とサイズの従来のバッテリーと比較して、最大25％の電気航続距離の向上が期待されています。
固体電池は電気モビリティにおいて有望な技術であることは注目に値します。これらは液体の代わりに固体電解質を利用しており、セルの安全性を高め、新しいアノード（例えば金属リチウム）の使用を可能にし、従来のリチウムイオンセルを大幅に上回ります。
さらに、固体電池技術は、セルレベルで車両用バッテリーの重力エネルギー密度を最大450 Wh/kgまで向上させる可能性を秘めており、これにより走行距離が向上します。
メルセデスによると、EQSを基にしたプロトタイプを動かす固体電池は、同じ重量とサイズの標準バッテリーと比較して最大25%の走行距離の向上を実現します。バッテリーのパッシブ冷却により、より多くの重量とエネルギー効率が得られます。
今後数ヶ月間、メルセデス・ベンツは固体電池とその全体的な性能を、ラボテストと実道路でのテストの両方で引き続き評価します。
「大規模な固体電池の開発は、私たちの革新と持続可能性へのコミットメントを強化します。したがって、この先進技術を搭載したプロトタイプ車両での道路テストを開始したことをお知らせできることを嬉しく思います。この最先端のバッテリー技術のシリーズ統合の可能性に関する重要なデータを取得します。」と、メルセデス・ベンツグループAGの経営委員会メンバーであるマルクス・シェーファーは述べました。
