Während sich die Formel-1-Saison zuspitzt, befindet sich das Aston Martin-Team in einem Zustand der Spannung und wartet auf die Ankunft ihres mit Spannung erwarteten technischen Leiters, Enrico Cardile. Aston Martin gab im Juli letzten Jahres die Rekrutierung von Cardile bekannt, der zuvor als technischer Direktor für Chassis und Aerodynamik bei Ferrari tätig war. Das genaue Datum seines Beginns bleibt jedoch ungewiss.
Cardiles Ankunft wurde zuletzt am 10. Januar dieses Jahres von Aston Martin offiziell erwähnt, während einer Umstrukturierung der technischen Abteilung, die vom neu ernannten CEO und Teamchef Andy Cowell geleitet wurde. Das in Silverstone ansässige Team wird voraussichtlich von Cardile geleitet, der mit der Überwachung des Designs, der Architektur und des Aufbaus neuer Rennwagen betraut ist.
Während Adrian Newey, der kommende technische Partner von Aston Martin von Red Bull, ein bestätigtes Startdatum am 3. März hat – ein Fakt, der vom Team offen diskutiert wurde, gibt es bezüglich Cardiles Beginn keine solche Transparenz. Trotz seiner Rekrutierung nach Cardile ist Newey bereit, nächste Woche zu beginnen. Diese Diskrepanz hat zu Spekulationen und Unsicherheiten über Cardiles Debüt geführt.
Gerüchte über Cardiles Beginn im Januar zirkulierten letzten Dezember in Italien, wurden jedoch von Mike Krack, Cowells Vorgänger als Teamchef und derzeitiger Chief Trackside Officer bei Aston Martin, zurückgewiesen, der seine Unsicherheit über Cardiles frühe Ankunft äußerte. In einer kürzlichen Pressekonferenz während der Vorsaison-Tests in Bahrain antwortete Cowell nicht direkt auf Fragen zum Startdatum von Cardile.
Als er nach Cardiles Ankunft gefragt wurde, lenkte Cowell das Gespräch und sagte: „Wir freuen uns darauf, dass… ich schätze, worauf wir uns freuen, ist, dass 1000 Menschen gut zusammenarbeiten. Wir freuen uns darauf, dass Adrian beitritt. Wir freuen uns auf die Dutzenden neuer Mitarbeiter, die wir jeden Monat haben. Ich denke, es waren 248 im Kalenderjahr 2024.“
Cowell umging auch eine Frage dazu, ob alle neuen Mitarbeiter, einschließlich Cardile, rechtzeitig an Bord sein würden, um zum Auto von 2026 beizutragen. Stattdessen betonte er die Bemühungen des bestehenden Teams in Richtung des Autos von 2026 und deutete an, dass die Hinzufügung neuer Mitglieder das Team nur stärken und voranbringen würde.
Obwohl die Ungewissheit über Cardiles Startdatum besteht, gibt es keinen Zweifel an seiner bevorstehenden Ankunft. Ferrari bestätigte Cardiles Abgang am 8. Juli letzten Jahres und erklärte, dass er „das Unternehmen verlässt“ und „seine Kündigung eingereicht hat“. Angesichts einer typischen Wartezeit von 12 Monaten, um zu einem Wettbewerber zu wechseln, es sei denn, es wird eine Vereinbarung über eine kürzere Dauer getroffen, könnte Cardile erst im Juli anfangen.
Die Verzögerung ist erheblich, da, wie Teamvorsitzender Lawrence Stroll zum Zeitpunkt von Cardiles Ankündigung bemerkte, die Verpflichtung getroffen wurde, um die technische Führung vor den bedeutenden Regeländerungen im Jahr 2026 zu stärken. Ein späterer Einstieg würde Cardiles Einfluss auf das Auto und Aston Martins Start unter den neuen F1-Regeln einschränken.
Bis Juli wird Aston Martin die Hauptdetails seines Chassis von 2026 finalisiert haben, und die aerodynamische Entwicklung wird erheblich vorangeschritten sein. Adrian Newey wird, sobald er anfängt, eine entscheidende Rolle in diesem Projekt spielen, aber auch Cardiles Beiträge werden gleichermaßen erwartet.
Im vergangenen Dezember betonte Aston Martins kommerzieller Geschäftsführer, Jefferson Slack, die Bedeutung dieser Schlüsselverpflichtungen: „Einige der hellsten Köpfe im Sport, wie Andy Cowell, Adrian Newey und Enrico Cardile, schließen sich unserem bereits sehr talentierten Team an; wir haben eine neue Werkspartnerschaft mit Honda; und ein neuer Windkanal und Simulator stehen kurz vor der Inbetriebnahme.“
Allerdings wird Aston Martins Traumteam noch etwas länger auf eines seiner Schlüsselmitglieder warten müssen. Trotz dieser kleinen Rückschläge bleibt das Team optimistisch und engagiert, sein Ziel regelmäßiger Podiumsplatzierungen, Rennsiege und Meisterschaften zu erreichen.
