2025年のF1プレシーズンテストは、各F1カーの性能と可能性に関する興味深い洞察を明らかにしました。テスト初日は、燃料の積載量、走行計画、エンジンモードに関する疑問が飛び交い、神秘的な雰囲気に包まれていました。それにもかかわらず、コース上の車両のビジュアルは明らかであり、各車両の独自の特性を垣間見ることができました。
プレシーズンテスト期間は、タイヤバリアの観察が特徴的で、各車両の性能に関する理解が深まる興味深いフェーズです。サイドラインでの通過が全体像に寄与し、テスト初日には全20人のドライバーがトラックに登場し、今シーズンの主要な競争者の概要を提供しました。
マクラーレンの車両は、初日の前半はあまり目立たず、オスカー・ピアストリの走行計画からは車両に関する根本的な問題は明らかになりませんでした。しかし、午後にはスピードが上がり、ランド・ノリスが車両がプレシーズンのお気に入りとしての地位を維持できる可能性を示唆しました。マクラーレンは良好な一貫性、コーナーの回転、トラクションを示しました。初日のパフォーマンスに基づくと、マクラーレンは際立っていますが、その差はわずかです。
フェラーリの車両はルイス・ハミルトンによって操縦され、初期の印象は反応の良いターンインを示しました。これはハミルトンとシャルル・ルクレールの両方に好まれる特性です。しかし、反応が良いと過剰反応の境界線はすぐに曖昧になり、ハミルトンはいくつかの小さな問題を経験しました。それにもかかわらず、フェラーリは有望に見えますが、時折少し頑張りすぎているようで、まだスイートスポットが見つかっていないことを示唆しています。
The Red Bull RB21は午前中に期待を持たせ、リアム・ローソンは自信を持っているように見えました。しかし、彼が車をさらにプッシュすると、少し扱いにくい特性が現れ、ターン3でのスピンが車の予測不可能性を思い出させました。この車のパフォーマンスは、昨年モデルのバランスの限界が本当に解決されたのか疑問を投げかけており、速くて刺激的な外観にもかかわらずです。
MercedesのW16は、ドライバーのキミ・アントネッリとジョージ・ラッセルに真の自信を与えているようです。ラッセルのパフォーマンスは特に印象的で、一貫性と応答性を示しました。しかし、車がそのハンドリングに見合うペースを持っているかどうかはまだ分かりません。
アストンマーチンの2025年モデルは、前モデルよりも安定していて扱いやすいという目標を達成したようです。午前中は保守的に見えましたが、午後のセッションでは自信を与えるものであり、全体的なスピードについて疑問を投げかけています。
アルピーヌの車は2024年の前モデルに比べて顕著な改善を示しています。バランスの不均衡の兆候はあるものの、一般的にはしっかりとした印象です。ブレーキング時の後部の不安定さは懸念材料ですが、持続的ではありません。ピエール・ガスリーの車に対する自信は良い兆候であり、中団でのフロントランナーになる可能性を示唆しています。
ハースの車は、高燃料運転に焦点を当てており、特に活気があるようには見えませんでした。コーナー中のアンダーステアや高速エッセスでの難しさがあったものの、車の一貫性は期待が持てます。
レーシングブルの車は、ポジティブでもネガティブでも際立っておらず、バランスが良いように見えますが、遅いコーナーでのフロントエンドの制限がいくつかあります。
ウィリアムズの車は、アレックス・アルボンとカルロス・サインツによってドライブされ、興味深い観察対象でした。バンプに対してより反応し、ブレーキング時に後部の不安定さを示しました。しかし、時折、中団パックの中で最も印象的に見えることもありました。
ザウバー C45は、ニコ・ヒュルケンベルグによって運転され、最初はトラクションとフロントエンドのグリップに苦しみました。しかし、いくつかの調整の後、より安定した走行が可能になり、昨年の一部の機械的な問題が解決されたことを示唆しています。
プレシーズンテストが進むにつれて、毎日2025年のフォーミュラ1カーの性能と可能性に関する新たな洞察がもたらされています。近づくシーズンに向けて、興奮が高まっています。
