A medida que el sol se ponía en la pista de Sakhir, revelando los resultados del día uno de las pruebas de Fórmula 1 2025, se podía percibir un sentido de fiabilidad emergiendo de los coches de los diez equipos participantes. Sin embargo, vale la pena señalar que aún queda un considerable camino por recorrer antes de que estas máquinas alcancen su potencial óptimo, y cualquier conclusión sacada en esta etapa serían meras observaciones preliminares.
Un espectáculo intrigante se desarrolló cuando McLaren, a pesar de un comienzo lento, emergió como el caballo oscuro. Solo a mitad del día el coche estaba lo suficientemente preparado como para intentar una vuelta rápida seria, y cuando finalmente lo hizo, Lando Norris superó a la competencia. «Hemos sido audaces con algunas de nuestras innovaciones,» admitió el CEO de McLaren, Zak Brown, cuando el coche aún se rezagaba en el garaje. Evidentemente, la apuesta valió la pena, con Norris estableciendo un impresionante récord en la pista durante el periodo prolongado tras un corte de energía en el circuito.
La destacada actuación de Norris con un tiempo de 1m30.430s fue inicialmente 0.4 segundos más rápido que el resto, aunque la diferencia se redujo a 0.157s al final del día. A medida que McLaren cambiaba de marcha para centrarse en carreras más largas, Max Verstappen y George Russell se acercaron gradualmente, llegando a estar a unas pocas décimas del tiempo de Norris.
Sin embargo, Verstappen y Liam Lawson parecían menos cómodos manejando el RB21, con Lawson lamentablemente atrapado en uno de los dos giros del día. A pesar del comportamiento nervioso del coche, Verstappen logró cronometrar tiempos competitivos, asegurando el tercer lugar. Sus dos largas vueltas, aunque ligeramente más cortas que las de Norris, fueron más rápidas por 0.4s en el mismo neumático C3, aunque las incógnitas sobre las cargas de combustible y los mapas de potencia permanecen.
Pierre Wache, el director técnico del equipo, reveló que habían probado algunos cambios de configuración con Lawson por la mañana para entender la reacción del coche, y continuaron el programa con Verstappen por la tarde con un cambio de configuración diferente.
Russell, por otro lado, expresó satisfacción con el W16, afirmando: «El coche se siente genial.» Registró el segundo tiempo más rápido, pero con una advertencia añadida: «Sabemos que siempre hemos sido rápidos en el frío.» Las temperaturas en la pista fluctuaron entre 18-27°C, frescas.
Kimi Antonelli lideró los tiempos de la mañana después de una larga sesión de trabajo con carga de combustible pesada, mientras que el cuarto tiempo más rápido de Charles Leclerc para Ferrari, aproximadamente 0.4s detrás, parecía menos representativo debido a que se estableció temprano en la sesión de la tarde. Ferrari parecía estar corriéndolo más pesado en las carreras largas.
El piloto de la mañana, Lewis Hamilton, llamó la atención al decidir medir la flexión del nuevo alerón delantero. Su confianza en el coche era evidente, y mostró un formidable rendimiento en línea recta. Williams también parecía bien preparado, logrando una extensa cantidad de vueltas y asegurando tentativamente la quinta posición después de los cuatro primeros, seguido de cerca por Alpine.
Aston Martin, a pesar de no estar preparado para un número significativo de vueltas consecutivas, mostró prometedores destellos de forma, particularmente en las rápidas curvas del segundo sector. Fernando Alonso y Lance Stroll compartieron que el coche se sentía mucho mejor que el año pasado. El Racing Bull, mientras tanto, parecía estar lejos de estar ordenado, manteniendo un ritmo comparable con el Sauber.
El más lento en los números, Haas, vio a Ollie Bearman y Esteban Ocon registrar un número sustancial de vueltas, indicando que hay mucho más rendimiento por descubrir. A medida que continúan las pruebas, la anticipación por lo que está por venir solo crece.
