Christian Horner, il team principal della Red Bull, ha recentemente espresso preoccupazioni riguardo al tempismo della decisione della Federazione Internazionale dell’Automobile (FIA) di introdurre test più rigorosi sui flexi-wings nelle gare di Formula 1. Horner afferma che l’impatto di questa regolamentazione più severa sullo sport è “impossibile da prevedere.”
Nella stagione precedente, le ali anteriori flessibili si sono rivelate un punto controverso, con sia la McLaren che la Mercedes che allegedly hanno guadagnato un vantaggio sleale da quella che era percepita come un’eccessiva elasticità. Questo ha sollevato sopracciglia da parte delle squadre rivali, tra cui Red Bull e Ferrari. Tuttavia, la FIA sembrava soddisfatta della situazione, scegliendo di lasciare i test del componente invariati, una decisione che suggeriva che considerassero tutto all’interno dei parametri delle regole.
Tuttavia, i supervisori dello sport hanno successivamente rivalutato la loro posizione. A partire dal Gran Premio di Spagna 2025, verranno introdotti test più rigorosi. Questa mossa mette essenzialmente un limite all’eccessivo flexing delle ali, un fattore che si crede migliori le prestazioni.
Questo cambiamento improvviso nelle regolamentazioni solleva preoccupazioni per le squadre che hanno investito pesantemente per recuperare il componente che migliora le prestazioni. Ora godranno dei frutti del loro investimento solo per nove gare. Su questo tema, Horner ha messo in discussione il tempismo durante la pausa pranzo del primo giorno del test pre-stagionale del Bahrain. Ha chiesto: “Perché nove gare? Sarebbe stato meglio affrontare la questione durante l’off-season.”
Inoltre, il team principal della Red Bull ha espresso incertezza riguardo ai potenziali vincitori e perdenti in questo scenario, lasciando chiaramente intendere che l’esito è difficile da prevedere.
In contrasto con le preoccupazioni di Horner, Zak Brown, CEO della McLaren, sembrava non essere scoraggiato dai cambiamenti previsti. Nonostante la sua squadra possa essere la più colpita date le loro imprese della scorsa stagione, Brown ha minimizzato l’effetto sui campioni costruttori in carica. Ha affermato che non prevede un cambiamento significativo nell’ordine di merito a causa di questo cambiamento, dichiarando che è troppo difficile dire chi vincerà o perderà a causa di esso.
Il giro di vite della FIA sui flexi-wing si estende anche agli ali posteriori. Test rigorosi saranno implementati dall’inizio della stagione, a differenza dell’introduzione a metà stagione per le ali anteriori. Questa decisione segue la controversia riguardante il ‘mini-DRS’ flexi-wing della McLaren della scorsa stagione, che è stata soggetta a una richiesta di modifica da parte della FIA, anche se inizialmente non era stata vietata.
Con questi cambiamenti che entreranno in vigore, la prossima stagione di Formula 1 promette di essere piena di maggiore imprevedibilità ed eccitazione, mentre le squadre adattano le loro strategie e design per conformarsi alle nuove regolamentazioni.
