アストンマーティンの待望のバルキリー・ハイパーカーがついに登場し、カタールでのFIA世界耐久選手権プロローグテストで劇的なデビューを果たしました。この車の印象的な存在感はピットレーンにいる全員の注目を集め、アストンマーティンTHORチームのメンバーであるハリー・ティンクネルが鮮明に思い出しています。ハート・オブ・レーシングによって復活したバルキリー・プロジェクトは、その期待に応え、FIA WECとIMSAで競うために、1台ではなく2台の優れたV12マシンを提供しています。
バルキリーのルサイルサーキットでのデビューは強力な第一印象を与え、視覚的および聴覚的テストを見事にクリアしました。車の流麗なデザインと共鳴するエンジン音は確かに壮観でしたが、アストンマーティンのチームは、レースに勝つためには美しさや音だけでは不十分であることを十分に理解しています。真のテストはパフォーマンスにあり、ロードカーから派生したプロトタイプであるバルキリーは、1950年代以来アストンマーティンがル・マン24時間総合優勝を狙うための最高のチャンスを提供するためにここにいます。
THORチームのテスト中のパフォーマンスは記録を打ち立てることはありませんでしたが、楽観的な理由をたくさん提供しました。印象的な549周をカバーしたこの車は、ペースに影響を与える重大な問題はなく、潜在能力を示しました。小さな不具合や新車特有のトラブルも、湾岸での訪問の全体的なポジティブさを覆い隠すことはありませんでした。
チームは、マルチマティックのスタッフやフォードGT時代のベテランを含む古い顔と新しい顔が融合した構成で、うまくまとまっています。この調和のとれた環境は、2011年の不運なアストンマーティンAMR-Oneや日産のGT-R LM NISMOなど、過去の栄光を目指した試みとは大きな対照を成しています。ハリー・ティンクネルは、これを彼が経験した中で「最高のチーム環境と雰囲気」と表現しています。
ヴァルキリーが真に輝くのは、その信頼性にあります。視覚的にも音声的にも印象的であるだけでなく、非常に信頼できることが証明されています。その競技デビューは、新しいドライバーがWECとプロトタイプレースに慣れる機会ともなりました。その一人がロス・ガンで、彼は今年WECとIMSAの両方でレースをします。
ガンのコーチング役からアストンマーチン・ハイパーカーを運転するまでの旅は、まさに感動的です。この移行は、サポートのあるチーム環境のおかげでスムーズに進みました。今、彼の挑戦は、GTを抜く必要がある新しいレーススタイルに適応することです。
最も素晴らしい点は？これはヴァルキリーとTHORチームにとっての始まりに過ぎません。ルサイルを出発した後、すべての目はセブリングでのIMSA GTPデビューに向けられます。その後、ル・マン準備の一環として厳しい24時間テストが行われます。
ハート・オブ・レーシングのチームプリンシパル、イアン・ジェームズは自信を持ちながらも慎重であり、チームが車の信頼性を確保するために努力していることを認めつつ、未知の領域に足を踏み入れていることを理解しています。
コスワースV12を搭載したヴァルキリー・ハイパーカーの発表は、静かなターボエンジンが支配する時代における新鮮な息吹です。これは興奮を呼び起こす懐かしさですが、本当の問題は – パフォーマンスが野心に見合うかどうかです。この週末に答えが得られるかはわかりませんが、車の可能性に関する興味は、その間に多くの興奮を提供してくれるでしょう。
