Ollie Bearman, una figura rispettata nel mondo delle corse di Formula 1, ha recentemente messo in luce le significative modifiche che il sette volte campione di F1, Lewis Hamilton, ha implementato sul suo volante Ferrari. Questo segna una radicale deviazione per Hamilton, che ha trascorso 12 anni in Mercedes prima di tuffarsi nelle acque inesplorate della Ferrari.
La transizione di Hamilton alla Ferrari è stata tutt’altro che priva di eventi, con il campione che ha ammesso candidamente le nette differenze tra i suoi veicoli precedenti e quello attuale. Hamilton ha evidenziato la disparità nei meccanismi di sterzo, nelle impostazioni degli interruttori e nel software tra le due auto. Ha riconosciuto le sfide nell’adattarsi a un’auto costruita in modo molto diverso da quello a cui si era abituato nel corso degli anni.
Durante il primo giorno di test pre-stagionali in Bahrain, osservatori attenti hanno potuto notare i meticolosi aggiustamenti di Hamilton alla configurazione dei pulsanti del volante Ferrari. Questa messa a punto riflette gli sforzi di Hamilton per modellare la meccanica dell’auto secondo le sue preferenze, dimostrando il suo approccio pratico alla sua nuova guida.
Bearman, un pilota Haas con una profonda comprensione delle intricate dinamiche della Ferrari, ha espresso la sua fascinazione per le alterazioni tecniche di Hamilton. Il suo occhio attento ha notato i principali rimaneggiamenti di Hamilton sul suo volante, una testimonianza della sua passione e conoscenza radicate per lo sport.
Secondo Bearman, il volante Mercedes di Hamilton aveva il pulsante DRS posizionato dove si trova il pulsante di neutro della Ferrari. Questo spostamento, secondo Bearman, è una mossa astuta di Hamilton per semplificare le operazioni dell’auto. Un confronto tra i recenti design dei volanti Ferrari e Mercedes avvalora le osservazioni di Bearman, con evidenti differenze di posizione in alcuni dei pulsanti chiave.
Bearman ha suggerito che avere il pulsante neutro dove Hamilton si abituava a raggiungere instinctivamente il DRS sulla sua vecchia auto potesse essere potenzialmente impegnativo per il campione. Di conseguenza, Hamilton è stato visto apportare modifiche vitali a quest’area del volante durante i suoi giri a Sakhir mercoledì. Queste modifiche includevano la rinominazione del pulsante neutro, come dimostrato dalle riprese onboard della sessione di Hamilton.
Interessantemente, Hamilton sembrava attivare il DRS usando un pulsante appena sopra il suo pollice sinistro durante i suoi giri veloci. Tuttavia, si comprende che c’è un’opzione alternativa di utilizzare un interruttore situato dietro il volante. È una pratica comune per i piloti personalizzare i loro volanti secondo le proprie preferenze, sottolineando ulteriormente il rapporto personale tra un pilota e il proprio veicolo.
Riflettendo sulla sua esperienza nel passare alla Haas, Bearman ha sottolineato l’importanza di adattarsi a nuovi metodi rispetto a quelli a cui un pilota è abituato. Ha notato che dopo un decennio con la stessa auto, i piloti sviluppano inevitabilmente abitudini specifiche.
La curiosità di Bearman è stata suscitata dalle modifiche che Hamilton ha apportato al volante, poiché sapeva che Hamilton avrebbe inevitabilmente apportato alcune modifiche. Questa fascinazione per le alterazioni di Hamilton è una testimonianza dell’amore ‘nerd’ di Bearman per le complessità tecniche dello sport. Le sue osservazioni offrono uno sguardo perspicace nei meticolosi processi che i piloti di F1 intraprendono quando passano tra squadre e auto.
