I test pre-stagionali di Formula 1 sono iniziati, offrendo un primo sguardo sulle capacità dei piloti e sulle prestazioni delle loro macchine. In particolare, l’attenzione era rivolta a Lewis Hamilton e alla sua Ferrari, che sembrava avere a che fare con alcuni piccoli problemi iniziali.
Come osservatore attento posizionato all’uscita della Curva 10, avevo una vista chiara del dramma che si svolgeva in pista. Questo punto di osservazione forniva una visione completa delle auto mentre affrontavano la difficile curva sinistra della Curva 9, per poi dover ridurre significativamente la loro velocità per la successiva curva sinistra più stretta mentre la pista scendeva.
Il mio collega, Edd Straw, posizionato strategicamente in diversi punti attorno al circuito – all’interno della Curva 4 e rivolto verso la Curva 8 – ha fornito ulteriori prospettive. Insieme, abbiamo iniziato a costruire una comprensione completa delle prestazioni e dell’aspetto delle auto del 2025 in pista.
Hamilton, figura di spicco in pista durante la prima mezza giornata di prove, ci ha offerto una notevole opportunità di valutare le prestazioni della sua auto e il suo modo di gestirla nel corso di tre ore.
All’inizio, la Ferrari sembrava fare una solida prima impressione, sebbene le prestazioni della Red Bull, in particolare con Liam Lawson al volante, fossero altrettanto degne di nota. Hamilton ha gestito i suoi giri senza problemi significativi, sperimentando diversi approcci all’ingresso della Curva 10.
Mentre Hamilton navigava ripetutamente attraverso la Curva 10, la sua esecuzione sembrava diventare sempre più fluida, eguagliando la notevole gestione della curva da parte di Lawson. La Red Bull, sotto il controllo di Lawson, appariva reattiva e ben sintonizzata fin dall’inizio.
Tuttavia, mentre la prima mezza giornata di test continuava, Hamilton sembrava affrontare sfide crescenti. Ci sono stati momenti di bloccaggio nella lenta curva a gomito della Curva 8, una manovra larga attraverso la Curva 10, e un leggero scivolamento all’uscita della Curva 4 che ha portato a un contatto con il ghiaione.
Verso la fine del periodo di test, Hamilton sembrava avere difficoltà a far “mordere” la parte anteriore della sua Ferrari in ingresso alla Curva 10 quando attaccava l’entrata in modo più aggressivo. Questo non era drammatico come i gravi errori di apice di Kimi Antonelli nella sua Mercedes, ma era comunque evidente.
Le osservazioni dal lato della pista non sono definitive, ma offrono comunque preziose intuizioni. Fattori come un assetto modificato, pneumatici nuovi, carico di carburante variabile o condizioni meteorologiche in cambiamento possono alterare significativamente le prestazioni. Ad esempio, durante il primo stint, erano evidenti raffiche di vento, producendo un vento contrario in ingresso alla Curva 10 ma un vento laterale per la precedente Curva 9.
In conclusione, mentre il primo giorno di test non è stato particolarmente illuminante riguardo all’adattamento di Hamilton alla sua Ferrari, ha fornito uno scorcio sulle sfide iniziali e sulle potenziali aree di attenzione. Il resto della settimana farà luce se questi sono semplicemente problemi di assestamento o segni di un problema più profondo.
