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新しいインディカーシーズンが今週金曜日にセントピーターズバーグでのプラクティスセッションで始まる準備を進める中、私たちは参加する11チームの詳細に迫ります。今日の焦点は、注目を集めているチーム、PREMAレーシングです。
2024年、PREMAは2018年以来初めてインディカーシリーズにフルタイムチームとして参加し、カーリンレーシングの後を追って歴史を作りました。
PREMAを特別なものにしているのは、インディカー自体から与えられた非チャーターチームとしての独自の地位です。
これにより、PREMAはチャーター契約なしで競技することができ、ペンスキーエンターテインメントからそのような契約を受けた他の10チームとその25のエントリーとは異なります。これにより、すべてのレースへの参加が保証されています。
リーダーサークルに参加する資格がないにもかかわらず、PREMAは独自のニッチを築いており、インディカーは新しいレースエントリー制限を27に設定することで、すべてのレース（インディ500を除く）への参加を保証しています。
この動きにより、チャーターがないにもかかわらず、PREMAの2台の車がすべてのレースで競技することが保証されています。
2025シーズンのチームの推進力は、No. 83ホンダを操るルーキーのロバート・シュワルツマンと、2024年にアロー・マクラーレンで3つのイベントに参加したキャラム・アイロットがNo. 90ホンダを運転することで構成されています。
舞台裏では、チーム創設者のアンジェロ・ロジン、チームオーナーのデボラ・メイヤーとレネ・ロジン、チームCEOのピアーズ・フィリップスなど、献身的なクルーによってチームが運営されています。
イタリアに起源を持つPREMAは、フォーミュラ1やその他の主要シリーズで名を馳せた多くのドライバーのキャリアを形成する上で重要な役割を果たしてきました。
チームの強みは、PREMAのヨーロッパのクルーと、優れた卒業生であるキャラム・アイロットやロバート・シュワルツマンを含む経験豊富なインディカーのベテランたちのユニークな融合にあります。
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いくつかの問題に直面しながらも、エンジニアリング部門の責任者であるマイケル・キャノンの意見の不一致による退任や、元ジュンコス・ホリンジャーのドライバーであるロマン・グロージャンをリザーブドライバーとして迎え入れたことなどがあったにもかかわらず、PREMAはその実力を維持しています。
チームの今後のシーズンの主な使命は、スキルを磨き、特にインディ500での実力を示すことです。プログラム内での豊富な経験と、元チーム・ペンスキーのタイトル候補者であるライアン・ブリスコーをスポーティングアドバイザーとして雇うという戦略的決定は、実を結ぶと期待されています。
PREMAのデビューシーズンはエキサイティングなものになると約束されており、チームはほとんどのイベントで非常に良いパフォーマンスを発揮すると予想されています。チームのドライバーであるイロットとシュワルツマンも注目されており、イロットの以前のインディカー経験とシュワルツマンの未開発の潜在能力が彼らを注目すべき存在にしています。
チームの主な目標は、パートナーのレネ・ロシンと共にチームを運営するアンジェリーナ・エルトゥによって述べられたように、改善です。チームは、スタート位置に関係なく、シーズンを通じてパフォーマンスを継続的に向上させることを目指しています。
エルトゥはさらに、チームの構成に対する満足感を表明し、ヨーロッパのバックグラウンドとインディカーの経験の調和のとれたブレンドを強調しました。新しいグループであるにもかかわらず、チームは成功裏に協力し合い、メンバー間で信頼と理解を築いており、今後のシーズンに向けて明るい未来を約束しています。
結論として、PREMA Racingはインディカーシリーズの最新の参加者でありながら、確かに無視できない存在です。献身的なチーム、戦略的な決定、そしてドライバーの純粋な才能を持つPREMAは、2025年のインディカーシーズンでその足跡を残す準備が整っています。
