Loic Serra, il Direttore Tecnico del Telaio della Ferrari, ha recentemente fatto luce sulla ricerca della Scuderia di migliorare le prestazioni in qualifica. Il team mira a raggiungere questo obiettivo senza compromettere l’impressionante ritmo di gara dimostrato dalla loro macchina di Formula 1 del 2025. Questo arriva dopo il passato di Ferrari nel produrre auto di F1 con una velocità su un giro impressionante che, sfortunatamente, faticano in condizioni di gara.
Nell’era dell’effetto suolo, Ferrari ha conquistato 23 pole position ma solo 10 vittorie in gara in tre stagioni. Il modello 2023 SF-23, in particolare, è stato notevolmente inadeguato nella gestione degli pneumatici. Tuttavia, la situazione sembrava cambiare lo scorso anno, e nonostante la scarsa capacità di riscaldamento degli pneumatici della SF-24, che ha ostacolato la sua velocità su un giro, Ferrari ha ottenuto più vittorie in gara rispetto alle pole position – un risultato non raggiunto dal 2017.
La presentazione della SF-25 è stata accompagnata dai commenti di Serra a selezionati media, tra cui Motorsport Week. Ha sottolineato l’importanza di ridurre di preziosi millisecondi un giro per assicurarsi posizioni cruciali sulla griglia. Tuttavia, ha insistito sul fatto che ciò non deve avvenire a spese del lodevole ritmo di gara dimostrato lo scorso anno.
Serra ha enfatizzato l’importanza di mantenere e migliorare la forza della macchina nel lungo periodo. Ha riconosciuto il potenziale per piccoli miglioramenti nelle prestazioni del primo giro che potrebbero influenzare significativamente la posizione sulla griglia, specialmente considerando che 30 millisecondi potrebbero corrispondere a un cambio di posizione. Ha anche notato l’importanza delle prestazioni degli pneumatici in questa equazione. Il team sta investendo molto in quest’area, ma Serra ha sottolineato che il guadagno relativo dipenderà anche da ciò che stanno facendo i team rivali.
La stagione di F1 2024 è stata estremamente competitiva, con Ferrari che è stata uno dei quattro team vincenti – un gruppo che includeva anche McLaren, Red Bull e Mercedes. Tuttavia, il vero campo di battaglia non era centrato sulla vittoria delle gare, ma sui margini sottilissimi nelle qualifiche.
Illustrare l’intensità della competizione, la finale del 2024 ad Abu Dhabi ha visto la differenza tra la seconda e la decima posizione sulla griglia essere di appena quattro decimi di secondo. L’ex pilota Ferrari Carlos Sainz ha mancato di poco il posizionamento della Scuderia in prima fila per un microscopico due centesimi di secondo.
Durante gran parte della campagna dello scorso anno, alcuni decimi di secondo erano tutto ciò che separava la pole position dalla terza o addirittura dalla quarta fila della griglia. Con il sorpasso che rimane una sfida significativa nelle gare di Gran Premio, assicurarsi una buona posizione in pista è cruciale.
Nonostante la forte velocità di lungo periodo della Ferrari, qualsiasi piccolo imprevisto in qualifica, insieme alle difficoltà nel riscaldamento delle gomme, potrebbe escludere la squadra dalla contesa per la vittoria anche prima che la gara inizi. Pertanto, la squadra ha investito “molto impegno” nella ricerca di quegli ultimi millisecondi, secondo Serra. Tuttavia, il rischio di perdere il ritmo di gara recentemente acquisito non può essere sottovalutato.
In sintesi, la Ferrari sta cercando ambiziosamente guadagni sul giro in F1 per il 2025, ma è attenta a non sacrificare il proprio ritmo di lungo periodo duramente conquistato nel processo. Mentre la squadra continua a innovare ed evolversi, il mondo del motorsport osserva con interesse per vedere cosa conseguiranno dopo.
