Das Alpine Endurance Team ist bereit und bereit, im FIA WEC-Saison 2025 seinen Stempel aufzudrücken. Mit einer optimierten Fahrerliste und einem Paar hochmodernen A424s ist das Team bereit, sein Spiel in der wettbewerbsintensiven Welt des Langstreckenrennens auf das nächste Level zu heben.
Im letzten Jahr war die Debütsaison von Alpine von einer Reihe von Höhen und Tiefen geprägt. Das Hauptereignis des französischen Herstellers, die 24 Stunden von Le Mans, endete enttäuschend, da beide ihre mit Turbo-V6 betriebenen, auf ORECA basierenden LMDh-Prototypen katastrophale Motorausfälle erlitten. Das Team erholte sich jedoch beeindruckend in der zweiten Saisonhälfte und lieferte eine Reihe von lobenswerten Leistungen ab, darunter einen Podiumsplatz in Fuji. Die überarbeitete Motorsteuerungsstrategie, die sie nach Le Mans übernommen haben, spielte eine entscheidende Rolle bei ihrem Comeback.
Über den Winter hat das Team in Zusammenarbeit mit Signatech, dem Team, das das Programm leitet, hart gearbeitet. Die gemeinsame Anstrengung konzentrierte sich auf die Entwicklung und Erprobung eines Motor-Update-Pakets, das verspricht, die Leistung des Autos zu steigern.
„Wir haben uns intensiv mit diesem Auto beschäftigt. Es hat umfangreiche Tests durchlaufen, insbesondere der Motor“, teilte Philippe Sinault, der Chef des Alpine Endurance Teams, RACER beim Prolog mit. „Das Wissen, das wir gewonnen haben, hat uns geholfen, das Auto erheblich zu verbessern.“
Sinault erläuterte ihre Reise nach Le Mans und hob die schnelle Reaktion des Teams auf die Krise sowie die anschließenden Verbesserungen am Motor und Turbo hervor. Er war zurückhaltend mit spezifischen Details, bestätigte jedoch, dass der ursprüngliche Motor modifiziert, aber nicht ersetzt wurde, wobei wichtige Komponenten nach rigorosen internen Tests durch die Motorabteilung des OEM in Viry, Frankreich, genehmigt wurden.
„Wir haben im Wesentlichen den gleichen Motor beibehalten, mit Änderungen an internen Teilen und dem Turbo“, erklärte Sinault. „Wir haben sofort nach dem DNF in Le Mans reagiert, und jetzt sind wir bereit, dieses verbesserte Paket auf die Strecke zu bringen.“
Wenn der aktualisierte Motor wie erwartet funktioniert, ist Alpine bereit, seine Bemühungen zu intensivieren, um bei jedem Rennen die maximale Leistung aus dem Auto herauszuholen. Diese Nachricht wird zweifellos seine Fahrer inspirieren, die begierig darauf sind, sich bemerkbar zu machen.
Sinault äußerte Vertrauen in sein gut aufgestelltes Team, das nun den hochmotivierten Frederic Makowiecki von Porsche und Jules Gounon, der von der Reserve in eine Vollzeitrolle befördert wurde, umfasst. Sie werden sich dem zurückkehrenden Quartett aus Charles Milesi, Paul Loup Chatin, Ferdinand Habsburg und Mick Schumacher anschließen.
Die Neulinge Makowiecki und Gounon werden die Rollen von Nicolas Lapierre übernehmen, der in die Position des Sportdirektors gewechselt ist, und Matthieu Vaxiviere, der in die nominierte Reserveposition gewechselt ist.
Sinault erkannte die schwierigen Entscheidungen an, betonte jedoch, dass die Reise des Teams noch lange nicht zu Ende ist. „Es war eine herausfordernde Entscheidung, insbesondere auf menschlicher Ebene. Aber es ist ein positiver Schritt für das Projekt, und wir sind froh, Matthieu weiterhin im Team zu haben“, fügte er hinzu.
Sinaults Erwartungen für die neue Saison sind gedämpft, aber optimistisch. Er erkennt die Herausforderungen der ersten Rennen an, ist jedoch zuversichtlich, dass Alpines WEC-Bemühungen viel besser positioniert sind als vor einem Jahr.
„Die Saison mit einem 10-Stunden-Rennen zu beginnen, ist hart, wie die Tour de France mit einer Bergetappe zu starten“, kommentierte er. „Unser Hauptaugenmerk liegt auf der Zuverlässigkeit, und dann werden wir unsere Aufmerksamkeit auf die Ergebnisse richten. Wir sind noch nicht ganz bereit, uns mit Größen wie Toyota, Ferrari und Porsche zu messen. Aber wir streben ein Jahr ohne Ausfälle und einen Platz unter den Top Fünf an, wenn alles nach Plan läuft.“
