アルパイン・エンデュランス・チームは、2025 FIA WECシーズンでの活躍に向けて準備万端です。最適化されたドライバーラインナップと最先端のA424を2台揃え、チームは耐久レースの競争の激しい世界でゲームをレベルアップさせる準備が整いました。
昨年、アルパインのデビューシーズンは、さまざまな高低が交錯するものでした。フランスのメーカーのプレミアイベントであるル・マン24時間は、両方のターボV6エンジンを搭載したORECAベースのLMDhプロトタイプが壊滅的なエンジン故障を経験し、失望に終わりました。しかし、チームはシーズン後半に見事に立ち直り、富士での表彰台フィニッシュを含む一連の称賛すべきパフォーマンスを発揮しました。ル・マン後に採用した改訂されたエンジン管理戦略は、彼らの復活において重要な役割を果たしました。
冬の間、チームはプログラムを運営するシグナテックと協力し、懸命に作業を進めてきました。この共同作業は、車両のパフォーマンスを向上させることを約束するエンジンアップデートパッケージの開発とテストに集中しました。
「私たちはこの車について学ぶことに深く没頭してきました。特にエンジンに関しては、広範なテストが行われました」と、アルパイン・エンデュランス・チームの責任者フィリップ・シナルトはプロローグでRACERに語りました。「私たちが得た知識は、車を大幅に改善するのに役立ちました。」
シナルトはル・マン後の彼らの旅について詳しく説明し、チームが危機に迅速に対応し、その後エンジンとターボの改善を行ったことを強調しました。具体的な詳細を明かすことには控えめでしたが、元のエンジンは交換されることなく調整され、フランスのヴィリでのOEMエンジン部門による厳格な社内テストを経て重要なコンポーネントが承認されたことを確認しました。
「基本的には同じエンジンを維持し、内部部品とターボに改良を加えました」とシナルトは説明しました。「ル・マンでのDNFの後、すぐに行動を起こし、今ではこの改善されたパッケージを展開する準備が整いました。」
更新されたエンジンが期待通りに機能すれば、アルピーヌは各レースで車から最大のパフォーマンスを引き出すための努力を強化する準備が整います。このニュースは、存在感を示したいと熱望するドライバーたちに間違いなくインスピレーションを与えるでしょう。
シノーは、ポルシェからの非常に意欲的なフレデリック・マコヴィエッキと、リザーブからフルタイムの役割に昇格したジュール・グヌオンを含む、バランスの取れたチームに自信を示しました。彼らは、チャールズ・ミレシ、ポール・ループ・シャタン、フェルディナンド・ハプスブルク、ミック・シューマッハの戻ってくる4人と合流します。
新加入のマコヴィエッキとグヌオンは、スポーティングディレクターに転身したニコラス・ラピエールと、指名されたリザーブ役に移ったマチュー・バクシビエールの後任を務めます。
シノーは厳しい決断を認めつつ、チームの旅はまだ終わっていないと強調しました。「特に人の側面での難しい決断でした。しかし、プロジェクトにとっては前向きな動きであり、マチューをチームに留められて嬉しいです」と彼は付け加えました。
シノーの新シーズンに対する期待は控えめながら楽観的です。彼は初期のレースの課題を認識していますが、アルピーヌのWECの取り組みは昨年よりもはるかに良い位置にあると自信を持っています。「10時間のレースでシーズンを始めるのは厳しい、まるでツール・ド・フランスを山岳ステージで始めるようなものです」と彼はコメントしました。「私たちの主な焦点は信頼性にあり、その後に結果に目を向けます。トヨタ、フェラーリ、ポルシェと直接対決する準備はまだ整っていません。しかし、計画通りに進めば、DNFなしの年とトップ5入りを目指しています。」
