Die Nachricht, dass Michael Andretti sich von der Führung von Andretti Global zurückzieht, eine Position, die er seit 2003 innehat, hat zweifellos Wellen in der Motorsportwelt geschlagen. Es ist ein bedeutender Wandel, der Spekulationen über mögliche Instabilität innerhalb des Teams hervorgerufen hat. Intern zeigt sich jedoch eine andere Geschichte, eine, die optimistisch und positiv ist.
Extern konzentriert sich die Erzählung auf das potenzielle Machtvakuum nach Andretti’s Rückzug. Diese Denkweise hat zu Bedenken hinsichtlich der Stabilität des Teams geführt, da Andretti seit 2009 der Mann am Steuer war. Es gibt das Gefühl, dass seine Abwesenheit spürbar sein wird, bis konkrete Daten das Gegenteil beweisen.
Intern ist die Erzählung jedoch völlig anders. Trotz Andretti’s Rückzug hat das Team zusätzliche Mittel und Ressourcen gesichert, die es ihm ermöglichen, seine Bemühungen noch stärker auf drei Autos zu konzentrieren. Das Team hat nicht nur die Anzahl der Personen, die jedem Einstieg und der Forschung und Entwicklung gewidmet sind, beibehalten, sondern sogar erhöht. Die Atmosphäre innerhalb des Teams ist von Positivität und Fortschritt geprägt.
Kyle Kirkwood, einer der Fahrer des Teams, bezeugte dies, als er nach Andretti’s Einfluss auf seine Karriere und was sein Rückzug bedeuten könnte, gefragt wurde: „Offensichtlich ist Michael immer noch da. Es ist nicht so, als wäre er verschwunden. Ich denke, er wird weiterhin eine Rolle im Team spielen, und für uns habe ich offensichtlich diese Verbindung nicht nur zu Michael, sondern zu jedem im Team.“
Trotz Andretti’s reduzierter Beteiligung arbeitet das Team weiterhin fleißig mit frischen Ressourcen und Personal, um Fortschritte zu erzielen. Das Ziel ist klar – einen erfolgreichen Einstieg in die Formel 1 zu schaffen.
Andretti’s Vermächtnis als brillanter Rennfahrer und Mentor ist wohl etabliert. Unter seiner Führung hat sich das Team von einem Rennteam zu einem Unternehmen mit Teams in der Formel E, IMSA, Extreme E, südamerikanischen Tin-Tops und natürlich IndyCar entwickelt. Die Hinzufügung eines Formel-1-Teams unter dem Cadillac-Banner ist die neueste Feder im Hut.
Die Zügel des erweiterten Portfolios, das nun unter dem TWG Motorsports-Dach steht, wurden an den erfolgreichen Geschäftsmann Dan Towriss übergeben. Das Portfolio umfasst das IndyCar-Team, die Formel E, IMSA mit Wayne Taylor Racing, das bevorstehende F1-Projekt mit Cadillac und das Spire NASCAR-Team.
Das neue Team bringt eine Fülle von Erfahrung mit, wobei Doug Duchardt, ein bekannter Name bei Chip Ganassi und Hendrick Motorsports in der NASCAR, die Rolle des Chief Performance Officer der TWG Group übernimmt. Weitere bemerkenswerte Neuzugänge sind COO Jill Gregory, eine NASCAR-Veteranin.
Andretti’s Entscheidung, sich zurückzuziehen, ist eine persönliche, die darauf abzielt, mehr Zeit mit seiner Familie zu verbringen. Er hinterlässt eine globale Macht, die 2021 näher denn je daran war, ihre Inkonsistenz zu überwinden und ihre besten Ovalergebnisse seit Jahren zu erzielen.
Die Teammitglieder, alt und neu, sind optimistisch in Bezug auf die Zukunft. Marcus Ericsson, ein neuer Zugang für 2024, äußerte seine Begeisterung: „Es gibt viel Motivation im Team. Es werden viele Ressourcen in das Team investiert. Wir haben also alle Werkzeuge und Möglichkeiten, um das Team zu sein, das es zu schlagen gilt, und genau dort wollen wir sein.“
Trotz der externen Erzählungen eines sich verändernden Imperiums, über dem Fragezeichen hängen, ist die interne Erzählung eine von zusätzlichen Ressourcen, Positivität und dem Wunsch, auf einer der erfolgreichsten IndyCar-Saisons seit Jahren aufzubauen. Der wahre Test wird darin bestehen, zu sehen, welche Erzählung am Ende überwiegt.
