キャデラック・ハーツ・チーム・ジョタは、カタールのルサイル国際サーキットで開催されたFIA世界耐久選手権（WEC）プロローグの第2回テストセッションで印象的なパフォーマンスを示しました。チームはそのVシリーズ.Rで、タイミングスクリーンの上位2位を獲得し、今後のパフォーマンスに対する期待感を醸し出しました。
注目を集めたのは、No. 12キャデラックのアレックス・リンで、彼はミディアムタイヤでの6周の予選シミュレーション中に1分39.575秒という素晴らしいタイムを記録しました。これは、同日にAFコルセのロバート・クビサが記録した1分41.673秒からの大幅な改善を示しています。
同様に、No. 38ジョタキャデラックをドライブするセバスチャン・ブールデイは、2回目の走行で1分39.788秒というまずまずのタイムを記録し、リーダーボードの2位を確保しました。ブールデイは、チームメイトのジェンソンとアール、そして彼らのエンジニアリンググループとともに改善の必要性を認識しつつも、今後の課題に対して楽観的な姿勢を保っていました。「完璧ではありませんが、プロローグは来週に向けて学び、スキルを磨くための十分な時間を提供してくれました。スタートが励みになると感じています」とブールデイは述べました。
No. 50 AFコルセフェラーリ499Pをドライブするアントニオ・フオコは、リーディングタイムからわずか2テンポ遅れの3位を獲得しました。彼はまた、予選シミュレーション中に1分39秒台のタイムを記録しました。
順位が下がる中、最速のペンスキー・ポルシェ—No. 5—は4位でフィニッシュし、その後にAFコルセのNo. 83 499Pが5位に続きました。トップパフォーマンスのトヨタはトップ10に食い込み、9位と10位の2台のプジョーを上回りましたが、どちらも印象的なロングランを見せました。
No. 93 9X8をドライブしたジャン＝エリック・ベルニュは、注目すべき32周のスティントを完了し、その後同じハードタイヤで33周の走行を行いました。一方、10位でフィニッシュしたNo. 94は、やや異なる戦略を採用しました。ストッフェル・バンドーンは6周の走行を行い、その後32周、そして28周の走行をすべて同じミディアムのミシュランタイヤで行いました。
セッションは挑戦の連続でした。エンジン交換後のNo. 6 ポルシェ・ペンスキー963は、10周を超えるスティントを管理できませんでしたが、それでも7番目に速いタイムを記録しました。
アストンマーチンTHORチーム・ヴァルキリーズは、一貫性を示し、カタールサーキットで合計174周を完了しました。タイムスクリーニングではトップには立てませんでしたが、安定したペースを維持し、ベストタイムはリーディングペースからわずか2.7秒および3.4秒遅れでした。
LMGT3カテゴリでは、AKKODIS ASPが再びTFスポーツをリードしましたが、今回はNo. 87 レクサス RC F LMGT3がペースを設定しました。ホセ・マリア・ロペスは、車両のベストタイム1分54.959秒を記録し、1分55秒を下回る唯一のラップとなりました。No. 33 コルベットは、ダニエル・ジュンカデリャによる1分55.132秒のタイムで2位に続きました。
プロローグは明日、現地時間の12:00に開始される3時間のセッションで続きます。参加者と観客は、このスリリングなレースで誰が先頭に立つのかを楽しみに待っています。
