Aston Martin steht kurz davor, ein nahezu vollständig neues aerodynamisches Paket für seinen AMR25 auf den Markt zu bringen, eine strategische Entscheidung, die auf Erkenntnissen aus den Schwierigkeiten des vergangenen Jahres mit dem AMR24 basiert. Trotz des fünften Platzes in der Meisterschaft 2024 hatte die Wettbewerbsfähigkeit von Aston Martin im Vergleich zu ihrer herausragenden Leistung im Jahr 2023, in dem Fernando Alonso, ihr Spitzenfahrer, konstant auf dem Podium landete, nachgelassen.
Der neue Teamchef, Andy Cowell, hat eine entscheidende Rolle bei dieser aerodynamischen Überarbeitung gespielt. Cowell, der im Oktober die Position des Group CEO von Aston Martin übernommen hat und nach einer Umstrukturierung im Management letzten Monat auch die Rolle des Teamchefs übernommen hat, war maßgeblich daran beteiligt, die Erkenntnisse der letzten Saison zu nutzen, um den AMR25 sorgfältig zu konstruieren. Sein Vorgänger, Mike Krack, hat inzwischen die Position des Chief Trackside Engineer übernommen.
Während des Winters überwachte Cowell die Abläufe bei Aston Martin, was zu einer kompletten Überarbeitung der Aerodynamik des Teams für das Jahr 2025 führte. Er teilte mit: „Unser Verständnis des Autos vom letzten Jahr ist ziemlich umfassend, und wir haben dieses Wissen genutzt, um ein Auto zu entwerfen, das mehr Stabilität in den Kurven und Vorhersehbarkeit während der Rennen bietet.“
Laut Cowell glaubt das Team, dass diese Verbesserungen sich in Bezug auf die Renndynamik auszahlen werden. Er sagte: „Die Aerodynamik des Autos ist fast vollständig neu, dank der unermüdlichen Bemühungen unseres Teams auf dem Campus. Wir konnten die Aero-Komponenten später als je zuvor freigeben, dank der erheblichen Investitionen, die wir auf dem Campus getätigt haben, und der außergewöhnlichen Fähigkeiten unserer Betriebs- und Designteams.“
Diese Offenbarung deutet darauf hin, dass Aston Martin einen anderen Ansatz verfolgt als der Großteil des F1-Feldes, während der Sport ins letzte Jahr der aktuellen Vorschriften eintritt. Während die meisten Teams auf Evolution setzen, hat Aston Martin beschlossen, seine Aerodynamik zu revolutionieren, anstatt mit dem vorherigen Paket fortzufahren.
Fernando Alonso, der im letzten Jahr das experimentelle Auto des Teams pilotierte, glaubt, dass die gewonnenen Erkenntnisse, gepaart mit den Fähigkeiten des hochmodernen Simulators von Aston Martin, in Leistungssteigerungen für die neue Maschine umgesetzt werden. Er sagte: „Wir haben im letzten Jahr eine Fülle von Wissen erworben, insbesondere in der zweiten Hälfte der Saison. Der aktualisierte Simulator hat es uns auch ermöglicht, das Auto mit größerer Präzision zu entwickeln als in den vorherigen Saisons.“
In Übereinstimmung mit Alonsos Optimismus sagte sein Teamkollege, der zweifache F1-Weltmeister Lance Stroll: „Unsere Experimente im letzten Jahr haben wertvolle Lektionen gebracht, insbesondere bezüglich der Gründe, warum einige Upgrades nicht die erwarteten Ergebnisse lieferten. Diese Lektionen waren entscheidend für die Entwicklung des Autos in diesem Jahr.“
Im Wesentlichen wird 2025 ein Litmus-Test für die erheblich aufgerüstete Infrastruktur von Aston Martin und die neuen Verpflichtungen sein. Obwohl der Fortschritt in diesem Jahr möglicherweise weniger Auswirkungen auf die F1 2026 haben wird, aufgrund der bevorstehenden regulatorischen Änderungen, würde ein signifikanter Fortschritt des Teams die Fähigkeit von Aston Martin festigen, auf seinen Erkenntnissen zu basieren und die Zuverlässigkeit seiner Werkzeuge zu validieren.
Nach der Enthüllung der Lackierung in London wird der Aston Martin AMR25 am Sonntag auf der Strecke in Bahrain einen Shakedown durchlaufen, zusätzlich zu einem digitalen Launch.
