Dans la prochaine saison de Formule 1, George Russell est prêt à diriger la campagne de Mercedes, conduisant la W16. Russell a récemment partagé des idées sur un ‘nouveau piège’ que Mercedes est désireux d’éviter avec les modifications de la W16. En insinuant un « changement significatif » de la voiture utilisée cette année, les commentaires de Russell ont alimenté l’anticipation entourant la saison 2025.
Lors de la saison précédente, Russell a remporté deux courses. Cependant, Mercedes a dû se contenter de la quatrième position dans le Championnat des Constructeurs, derrière McLaren, Ferrari et Red Bull. Le pilote britannique a suggéré que les fans peuvent s’attendre à quelques ajustements de la voiture pour la saison à venir.
Alors que la dernière année des règlements actuels de la Formule 1 approche, Russell a partagé qu’un changement dans la nouvelle voiture de l’équipe est imminent. S’adressant aux médias à Londres, y compris PlanetF1.com, il a noté : « Je pense que ça va être un changement significatif cette année, pour être honnête. »
Russell a souligné comment chaque année, l’équipe découvre et résout un problème, seulement pour être confrontée à un nouveau. Il a insisté sur le fait que l’équipe a exercé plus de discipline cette année avec chaque modification apportée à la voiture. « Nous avons été plus rigoureux que jamais en termes de fonctionnement du simulateur, juste pour nous assurer que nous n’allons pas tomber dans un nouveau piège. Et jusqu’à présent, c’est un pas raisonnable, » a-t-il ajouté.
Russell a également précisé quels changements attendre pour la saison F1 2025. L’équipe s’efforce de trouver le bon équilibre avec ses ajustements, prudente de ne pas pencher trop dans une direction. Lorsqu’on lui a demandé le ‘piège’ qu’il avait mentionné, Russell a expliqué : « Je pense que ces deux dernières années, nous étions tellement concentrés sur la résolution du problème, que nous ne regardions pas en avant pour voir quels problèmes futurs cela pourrait causer. C’est comme si vous résolviez une chose et que cela créait ensuite un nouveau problème. »
Il a expliqué que l’équipe adopte une approche plus tournée vers l’avenir par rapport aux années passées, ce qui est une pratique courante dans le monde de l’aérodynamique lors du développement dans un tunnel de vent. Cependant, cette approche devient plus complexe lorsqu’il s’agit de modifier les caractéristiques de la voiture et la façon dont elle se comportera et sera ressentie par les pilotes.
« Si vous renforcez l’avant, cela va nuire à l’arrière. Et si vous allez trop loin, c’est tout autant un problème [que] si c’est dans la direction opposée, » a conclu Russell. Cette approche tournée vers l’avenir et les idées fournies par Russell soulignent l’attention méticuleuse aux détails et la planification stratégique qui entrent dans la préparation d’une saison de Formule 1 compétitive.
