En un giro sorprendente de los acontecimientos, Chase Briscoe, quien comenzó la temporada 2025 de la NASCAR Cup Series en una nota alta con Joe Gibbs Racing, se encontró en el fondo de la clasificación. Tras una exitosa victoria en la pole position en el Daytona 500, donde terminó en cuarto lugar, Briscoe enfrentó un gran contratiempo debido a una penalización impuesta por NASCAR.
El organismo rector de NASCAR impuso penalizaciones a Briscoe y su equipo #19 después de descubrir una modificación ilegal en el alerón de su coche durante una inspección posterior a Daytona. Esto resultó en una deducción significativa de 100 puntos tanto de la clasificación de pilotos de Briscoe como de la de propietarios. Además, se le quitaron diez puntos de playoffs, se impuso una multa considerable de USD$100,000 a JGR, y el jefe de mecánicos de Briscoe, James Small, fue suspendido por las próximas cuatro carreras.
Tras la inspección, los oficiales de NASCAR notaron que el Toyota Camry #19 de Briscoe tenía agujeros de tamaño inusual en la base del alerón. Este componente, que se conecta a la tapa del maletero y sirve como soporte para el alerón, se considera una pieza de «vendedor único». Esto implica que debería permanecer idéntico en todos los coches, ya que es suministrado por un fabricante específico, en este caso, Roush Advanced Composites.
Sin embargo, JGR planea apelar la penalización, atribuyendo la irregularidad en las formas de los agujeros al desgaste causado por los pernos que conectan la base a la tapa del maletero. No obstante, la modificación llevó a una violación de las Secciones 14.1.C, D y S, y la Sección 14.5.8.A del reglamento de NASCAR, que cubren el ensamblaje general del vehículo y el alerón, respectivamente.
La penalización ha llevado a una drástica caída en la clasificación para Briscoe, quien salió de Daytona con 33 puntos, empatándolo con Chase Elliott en décimo lugar en la clasificación de la Cup Series. Con la penalización, ahora se encuentra en números negativos con -67 puntos. Incluso un barrido en la próxima carrera en Atlanta, incluyendo registrar la vuelta más rápida, no lo sacaría de los negativos, ya que el piloto ganador solo recibe 40 puntos.
Briscoe ha enfrentado acciones disciplinarias similares en el pasado. En 2023, se le descontaron 120 puntos por usar un conducto NACA falso. La penalización resultó en que terminó en un decepcionante 30º lugar en puntos.
Este incidente recuerda la temporada de 2007 de Michael Waltrip, donde él, al igual que Briscoe, comenzó su temporada debut con Toyota en negativos debido a una penalización por usar un aditivo de combustible ilegal en la clasificación de Daytona 500.
En otras noticias, Chevrolet parece ser el único fabricante que ha evitado una penalización después de Daytona. Además de la segunda victoria consecutiva de William Byron en la Gran Carrera Americana, Chevrolet fue la única marca en evitar cualquier acción disciplinaria.
Los pilotos de Ford, Todd Gilliland y Cody Ware, también enfrentaron penalizaciones, cada uno perdiendo diez puntos de piloto y propietario ya que sus Mustangs no cumplían con las regulaciones de instalación de lastre antes de la clasificación. Como resultado, Gilliland ahora ocupa el 28º lugar en el campeonato con diez puntos, mientras que Ware, quien estuvo involucrado en un choque en la última vuelta, ocupa el 36º lugar con solo dos puntos.
