Le design unique de l’aileron avant de Mercedes est devenu un sujet brûlant de discussion dans la communauté de la Formule 1 pour la saison 2024. Beaucoup ont remis en question sa légalité, car les réglementations précisent que les éléments de l’aileron avant doivent être espacés d’une certaine distance et invisibles depuis le dessus, à l’exception de l’élément le plus éloigné. Essentiellement, les éléments de l’aileron avant doivent ressembler à des escaliers lorsqu’ils sont vus de dessus. Cependant, Mercedes semble avoir trouvé un moyen de contourner ces règles en attachant ce qui semble être un fil au bord arrière du deuxième volet, en allongeant le troisième volet le long du bord arrière du deuxième volet et en l’obscurcissant. Ce design réduit la surface de l’aileron avant tout en maintenant le nombre de volets. La question demeure : ce design est-il légal ?
Interrogé sur la légalité de leur aileron avant lors des essais de pré-saison à Bahreïn, le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a déclaré que toutes les modifications apportées à la voiture sont faites en consultation avec la FIA. Il ne s’agit pas simplement d’avoir une idée astucieuse et de la mettre en œuvre sans tenir compte des défis potentiels. Il existe un processus de dialogue prolongé avec l’équipe technique de la FIA pendant l’hiver. Selon Wolff, ils estiment être en conformité avec les réglementations.
Cependant, il est important de noter que le fait qu’une innovation ait été approuvée par la FIA ne garantit pas sa légalité. De nombreux éléments ont été jugés illégaux après avoir été testés sur des voitures de F1 par le passé. À ce stade, il n’y a aucune indication publique selon laquelle l’aileron avant de Mercedes sera examiné de près.
La voiture 2024 de Mercedes représente un changement significatif par rapport à leur concept précédent, qui leur a causé des difficultés au cours des deux premières années du cycle de règles actuel. Ils se sont orientés vers un design plus similaire à celui de la RB19 réussie de Red Bull. Cela soulève la question de savoir si Mercedes devrait être préoccupé par le fait que Red Bull ait également apporté d’importantes innovations avec leur RB20 et se soit éloigné du concept adopté par Mercedes.
En réponse à cette préoccupation, Wolff a souligné que chaque équipe suit sa propre direction de développement et se concentre sur la génération de temps au tour grâce à des simulations virtuelles, des tests en soufflerie et d’autres méthodes. Indépendamment de ce que font les autres équipes, chaque équipe mettra en œuvre ce qu’elle estime améliorer les performances de sa voiture. Mercedes a apporté des ajustements à son concept en fonction de son évaluation de son impact sur les performances de la voiture. Bien que le nouveau design puisse sembler plus conventionnel, ils estiment qu’il offre une meilleure plateforme pour le succès.
Selon la source the-race.com
