Kyle Busch était furieux après que ses espoirs pour le Daytona 500 se sont brutalement terminés avec seulement 15 tours restants dans la course. Le pilote de Richard Childress Racing était dans le peloton à l’avant lorsque le mouvement agressif de Joey Logano a déclenché un accident impliquant plusieurs voitures au tour 186, endommageant gravement la No. 8 Chevrolet de Busch. Malgré l’accident, l’équipe de Busch croyait que la voiture pouvait encore courir, pour finalement être retirée de l’événement en raison de la mise à jour de la Politique de Véhicule Endommagé (DVP) de NASCAR.
Busch n’a pas tardé à exprimer sa frustration, s’en prenant aux responsables de NASCAR, affirmant : « Je ne pense même pas qu’ils connaissent leurs propres règles ou procédures. » Mais, selon le vétéran de NASCAR Kevin Harvick, Busch pourrait avoir mal compris la situation, et la décision de retirer sa voiture de la course pourrait en réalité avoir été la bonne.
L’Accident Qui a Tout Changé
Avec seulement quelques tours restants, Kyle Busch était dans une position forte au Daytona 500—une course qu’il a longtemps désiré gagner. Cependant, alors que l’accident se déroulait, la voiture de Busch a subi des dommages significatifs, en particulier à son avant. Malgré cela, l’équipe se sentait confiante que la No. 8 Chevrolet pouvait encore être réparée et renvoyée sur la piste.
Selon le DVP mis à jour, les équipes sont autorisées à travailler sur leur voiture dans le garage pendant un temps illimité, mais il y a une stipulation cruciale : la voiture doit atteindre une vitesse minimale sur la piste avant de revenir pour des réparations. C’est là que les choses se sont compliquées pour l’équipe de Busch.
Harvick explique la mauvaise interprétation
Harvick, un vétéran chevronné de la NASCAR, est intervenu pour expliquer pourquoi la décision de retirer Busch de la course n’était pas nécessairement une erreur. “Avec la nouvelle politique DVP, il y a de nouvelles règles concernant ce qui se passe lorsqu’une voiture a des pneus à plat ou est impliquée dans un accident,” a expliqué Harvick. « Une fois qu’ils sont revenus, il y avait quelques subtilités avec la règle. Ils ont renvoyé la voiture sur la piste, mais l’ont ensuite ramenée dans le garage. »
Le problème clé, a noté Harvick, était que la politique mise à jour de la NASCAR exige qu’une fois que la voiture quitte le garage, elle doit atteindre la vitesse minimale dans trois tours consécutifs sous drapeau vert pour rester éligible à continuer. Si elle ne respecte pas la vitesse ou retourne au garage, elle est alors officiellement disqualifiée.
Harvick a poursuivi : “Ils n’ont jamais été sous drapeau vert, mais ils ont ramené la voiture pour travailler dessus, ce qui n’est techniquement pas permis.” Alors que la Chevrolet No. 8 était évaluée dans le garage, les règles dictaient que la voiture de Busch ne pouvait pas revenir sur la piste à moins qu’elle ne respecte l’exigence de vitesse, ce qu’elle n’a pas fait.
DVP de la NASCAR : Ce que cela signifie pour l’avenir
Selon le DVP mis à jour de NASCAR, si une voiture impliquée dans un accident est incapable de retourner sur la piste par ses propres moyens, elle est remorquée jusqu’au garage. Une fois là-bas, l’équipe a une chance de faire des réparations et de renvoyer la voiture sur la piste. Cependant, comme l’a souligné Harvick, “il sera intéressant de voir si cette règle tient ou si l’équipe l’a mal interprétée.” Il a suggéré que cet incident pourrait susciter une plus grande clarté dans le règlement à l’avenir.
En fin de compte, l’équipe de Busch a travaillé pour évaluer les dommages de la voiture, constatant qu’il n’y avait pas de problèmes structurels majeurs et que les quatre roues étaient encore alignées. Mais il était clair que les dommages étaient suffisants pour empêcher Busch de respecter les exigences de vitesse, ce qui a conduit à sa disqualification éventuelle de la course.
Une Fin Déchirante pour la Course de Busch au Daytona 500
Bien qu’il soit clair que la décision de retirer Busch de la course était ancrée dans les strictes règles DVP de NASCAR, il est compréhensible pourquoi Kyle Busch était si contrarié. Après 20 ans de course dans le Daytona 500, la victoire était à sa portée, seulement pour que la décision soit prise que sa voiture ne pouvait pas continuer. Le poids émotionnel était évident dans la réponse de Busch, alors que le rêve de remporter le trophée du Daytona 500 lui échappait encore une fois.
Pour l’instant, l’explication de Kevin Harvick apporte un certain éclaircissement sur les raisons de cette décision, mais il reste à voir si le DVP continuera d’évoluer dans les saisons à venir. Une chose est sûre : le Daytona 500 de cette année sera un rappel de la finesse de la frontière entre victoire et déception.
