El automóvil eléctrico más barato del mercado (sin contar los microcoches como el Citroën AMI) seguirá cumpliendo con el lema de ‘movilidad para todos’, pero ahora con más y mejores argumentos.
Tres años y más de 140,000 unidades después, el Dacia Spring recibe su primera actualización relevante para ser aún más competitivo en el segmento de los coches eléctricos urbanos al 100%, donde reclama el estatus de la propuesta más accesible, con precios a partir de € 20,400.
Entre las novedades se encuentra el rediseño del frente y la parte trasera, con nuevos elementos que adornan los parachoques, y dos nuevos colores para la carrocería, Beige Safari y Rojo Brick, que se suman al catálogo junto con los conocidos Blanco Kaolin, Azul Slate, Negro Nacarado y Gris Lightning.
En el interior, el tablero ha sido totalmente reinventado, incorporando una nueva gama de pantallas digitales: el panel de instrumentos personalizable con una pantalla de 7 pulgadas y una gran pantalla central multimedia de 10 pulgadas en los modelos de gama alta, que incluye navegación inteligente de hasta 8 años, con condiciones de tráfico en tiempo real y mapas europeos actualizados, y permite el uso inalámbrico de Apple CarPlay y Android Auto.
El nuevo Spring también presenta elementos completamente en blanco que ayudan a crear una atmósfera fresca y modular. Estos elementos se encuentran alrededor del panel de instrumentos, la palanca de cambios y los compartimentos de las puertas. El emblemático «Y» de Dacia, ubicado en el centro de las salidas de aire centrales, también es blanco (o cobre en la versión Extreme). El detalle decorativo central en el panel de instrumentos varía según la versión: Alto Gray en el Essential, Rojo Brick en el Expression, Caqui Lichen en el Extreme.
También en el interior, destaca el soporte para accesorios YouClip, «prestado» del Duster.
Manteniendo las dimensiones exteriores compactas, con una longitud de aproximadamente 3,7 metros, el nuevo Spring ahora ofrece 308 litros de volumen útil en el maletero (+6% en comparación con el modelo anterior) – y 1.004 litros con los asientos traseros abatidos. Además, el espacio de almacenamiento adicional (doble guantera, compartimentos de las puertas, etc.) con un volumen total de casi 33 litros, también es superior a los estándares del segmento.
Por ejemplo, un compartimento debajo del capó delantero proporciona otros 35 litros de espacio de almacenamiento. La consola central también puede acomodar un portavasos exclusivo, fabricado con tecnología de vanguardia en impresión 3D, flexible y eficiente en términos de recursos.
En cuanto a la gama de motores, prácticamente todo sigue igual. El Dacia Spring se ha posicionado como la alternativa viable para las personas que buscan una movilidad sencilla, económica y eficiente, con emisiones cero. Mientras que los datos recopilados a través de los sistemas conectados a bordo del automóvil muestran que los usuarios del Spring recorren un promedio de 37 km/día, a una velocidad promedio de 37 km/h (en el 75% de los casos, los automóviles se cargan en casa), justificando la apuesta por mantener solo dos versiones, con 45 CV o 65 CV, siempre en combinación con una batería compacta de 26,8 kWh de capacidad, para una autonomía de más de 220 km. La marca anuncia un consumo promedio inferior a 14,6 kWh/100 km para el nuevo Spring (pendiente de homologación).
De serie, el modelo se comercializa con un cargador AC de 7 kW que puede cargar la batería del 20% al 100% en menos de 11 horas en un enchufe doméstico, o en solo 4 horas en una wallbox de 7 kW. También está disponible un cargador DC opcional de 30 kW para una carga más rápida del 20% al 80% en 45 minutos.
La fase de pedidos en Portugal comienza en primavera, con precios aún por revelar.
