La voiture électrique la moins chère du marché (hors microvoitures comme la Citroën AMI) continuera de servir la mobilité pour tous, mais maintenant avec plus d’arguments et de meilleures performances.
Trois ans et plus de 140 000 unités plus tard, la Dacia Spring reçoit sa première mise à jour importante pour devenir encore plus compétitive dans le segment des citadines 100% électriques, où elle revendique le statut de proposition la plus abordable, avec des prix à partir de 20 400 €.
Parmi les nouveautés, le redesign de l’avant et de l’arrière, avec de nouveaux éléments qui ornent les pare-chocs, et deux nouvelles couleurs pour la carrosserie, Beige Safari et Rouge Brick, qui s’ajoutent aux couleurs connues Blanc Kaolin, Bleu Ardoise, Noir Nacré et Gris Lightning.
À l’intérieur, le tableau de bord a été entièrement repensé, intégrant une nouvelle gamme d’écrans numériques : un tableau de bord personnalisable avec un écran de 7 pouces et un grand écran multimédia central de 10 pouces sur les modèles haut de gamme, avec une navigation intelligente jusqu’à 8 ans, des conditions de circulation en temps réel et des cartes européennes mises à jour, et permettant une utilisation sans fil d’Apple CarPlay et d’Android Auto.
La nouvelle Spring présente également des éléments entièrement blancs qui contribuent à créer une atmosphère fraîche et modulaire. Ces éléments se trouvent autour du tableau de bord, du levier de vitesses et des compartiments de porte. Le célèbre « Y » de Dacia, situé au centre des sorties d’air centrales, est également blanc (ou cuivre dans la version Extreme). L’accent décoratif central sur le tableau de bord varie selon la version : Gris Haut sur l’Essential, Rouge Brick sur l’Expression, Kaki Lichen sur l’Extreme.
En ce qui concerne l’intérieur, on peut noter le support d’accessoires YouClip, « emprunté » au Duster.
Maintenant les dimensions extérieures compactes, avec une longueur d’environ 3,7 mètres, la nouvelle Spring offre un volume utile de 308 litres dans le coffre (+6% par rapport au modèle précédent) – et 1 004 litres avec les sièges arrière rabattus. De plus, le rangement supplémentaire (double boîte à gants, compartiments de porte, etc.) d’un volume total d’environ 33 litres est également supérieur aux normes du segment.
Un compartiment sous le capot avant, par exemple, offre 35 litres d’espace de rangement supplémentaire. La console centrale peut également accueillir un porte-gobelet exclusif, fabriqué avec une technologie d’impression 3D de pointe, flexible et efficace en termes de ressources.
En termes de motorisations, tout est pratiquement le même. La Dacia Spring s’est imposée comme la solution parfaite pour les personnes cherchant une mobilité simple, économique et efficace, avec zéro émission. Les données recueillies par les systèmes embarqués du véhicule montrent que les utilisateurs de la Spring parcourent en moyenne 37 km/jour, à une vitesse moyenne de 37 km/h (dans 75% des cas, les voitures sont rechargées à domicile), ce qui justifie le choix des versions connues, avec un moteur électrique de 65 ch ou de 45 ch dans la version Essential, toujours associé à une batterie compacte de 26,8 kWh de capacité, offrant une autonomie de plus de 220 km. La marque annonce pour la nouvelle Spring une consommation moyenne inférieure à 14,6 kWh/100 km (en attente d’homologation).
En série, le modèle est équipé d’un chargeur AC de 7 kW qui peut charger la batterie de 20% à 100% en moins de 11 heures sur une prise domestique, ou en seulement 4 heures sur une wallbox de 7 kW. Un chargeur DC optionnel de 30 kW est disponible pour une recharge plus rapide de 20% à 80% en 45 minutes.
La phase de commande au Portugal débutera au printemps, à des prix encore à dévoiler.
