Durante quatro temporadas, o Williams com a pintura Martini foi um dos carros mais visualmente impressionantes da greve da Fórmula 1. Mas de acordo com Claire Williams, essa parceria quase nunca aconteceu—porque a Ferrari estava prestes a fechar o contrato antes que a Williams interviesse e o roubasse bem debaixo deles.
E a Ferrari? Eles estavam furiosos.
O Acordo Martini Que Deixou a Ferrari Furiosa
Em 2014, a Williams Racing estava à procura de um grande patrocinador principal. A equipa tinha suportado alguns anos difíceis, lutando na parte inferior da classificação dos Construtores. Entretanto, a Ferrari estava a fechar um acordo com a Martini, a lendária marca de bebidas italiana.
Então, numa movimentação audaciosa, Claire Williams convenceu a Martini a abandonar a Ferrari e juntar-se à Williams em vez disso.
“Fiquei realmente orgulhosa por ter conseguido esse contrato na altura porque a Martini estava prestes a assinar um acordo com a Ferrari,” revelou ela no podcast What It Takes With Olly Fawcett.
Por que razão a Martini escolheu a Williams em vez da Ferrari? Tudo se resumiu à liberdade criativa.
“A decoração da Ferrari é a decoração da Ferrari, e não se pode realmente brincar com isso,” explicou Claire.
“Mas na Williams, oferecemos-lhes a decoração completa do nosso carro de corrida. Dissemos: ‘Ei, porque não trazem de volta as incrivelmente icónicas riscas Martini e as colocam no nosso carro? Olhem, preparamos aqui como isso poderia parecer—não fica ótimo?’”
Essa apresentação funcionou—e assim, a Williams garantiu um dos patrocínios mais famosos da história moderna da F1.
Resposta Ardente da Ferrari: “Veremos Vocês nos Nossos Espelhos Retrovisores”
Perder o patrocínio da Martini foi já mau o suficiente para a Ferrari. Mas quando a parceria Williams-Mercedes floresceu em 2014, as coisas ficaram ainda piores para a Scuderia.
A Ferrari fez saber a sua raiva, enviando uma carta não muito subtil à Martini após a finalização do acordo:
“A Ferrari estava irritada porque pensava que tínhamos roubado o seu patrocínio,” recordou Claire Williams.
“A Ferrari até escreveu uma carta à Martini dizendo: ‘Veremos você nos nossos espelhos retrovisores na próxima temporada, uma vez que agora está a patrocinar a Williams.’”
A ironia? A Williams acabou por vencer a Ferrari em 2014.
Doce Vingança: Williams Termina à Frente da Ferrari
Antes da era híbrida V6, a Williams tinha enfrentado dificuldades, terminando abaixo do sexto lugar na classificação dos Construtores durante quatro temporadas consecutivas. Mas em 2014, impulsionada pelo motor dominante da Mercedes, a Williams teve um renascimento.
“A Williams terminou em terceiro lugar nos Construtores, atrás da Mercedes e da Red Bull Racing, à frente da Ferrari, atenção,” disse Claire, saboreando o momento.
“E, sim, claro, passou-me pela cabeça: ‘Não apenas tirámos o patrocinador principal de debaixo do vosso nariz, como também vos vencemos.’”
O comentário da Ferrari sobre o “espelho retrovisor” de repente não envelheceu tão bem.
A Williams manteve-se em terceiro lugar novamente em 2015, antes de cair em 2018—o mesmo ano em que a Martini deixou a equipa.
Williams em 2025: Uma Nova Era Começa com Carlos Sainz
Desde a era Martini, a Williams tem lutado para recuperar a sua antiga glória, mas a temporada de 2023 viu um ressurgimento, terminando em 7º lugar na classificação dos Construtores. Agora, Carlos Sainz junta-se à equipa vindo da Ferrari, esperando trazer a Williams de volta à frente do pelotão.
O FW47 será apresentado em Silverstone esta sexta-feira, e os fãs poderão ver a nova decoração com patrocínio da Atlassian no lançamento da temporada da F1 a 18 de fevereiro em Londres.
Embora as riscas da Martini possam ser uma coisa do passado, a Williams continua a jogar a longo prazo—assim como fez quando roubou o contrato da Ferrari em 2014.
E se a história se repetir, a Ferrari pode muito bem querer verificar novamente os seus espelhos retrovisores.
