NASCARは4番目のメーカーを獲得できるか？フォード、シボレー、トヨタを超えて拡大するための戦い

10年以上にわたり、NASCARは3つのメーカーのラインアップに固定されています—シボレー、フォード、トヨタ。2012年のダッジの撤退は、潜在的な新規参入者との継続的な議論にもかかわらず、未だに埋まっていない空白を残しました。

今、スポーツが激しい競争とわずかなマージンの新しい時代に突入する中、その問いはかつてないほど大きくなっています:

NASCARは現実的に4番目のOEMを惹きつけることができるのか、それともスポーツの予測不可能性がメーカーを遠ざけているのか？

2024年の厳しい競争: 新しいOEMにとっての祝福か呪いか？

昨シーズン、NASCARは歴史の中で最も競争の激しいキャンペーンの1つを展開しました。

3つのメーカーすべてがチャンピオンシップフォーに車を持っていました

10の異なるチームからの18人の異なるレース勝者

平均勝利マージンはわずか1.3秒でした

NASCAR史上最も接近したフィニッシュのうち3つが2024年に発生しました

製造業者間のパリティは否定できません—これはフォード・パフォーマンスのグローバルディレクター、マーク・ラッシュブルックがスポーツにとってのポジティブな要素と見ていることです。

「フィニッシュの接近とOEM間の競争…私はそれがスポーツにとって素晴らしいことだと思います。」

外部の視点から見ると、この平等な競争の場は売りのポイントになるべきです。レッドブルの支配が競争を遠ざけているフォーミュラ1や、チームがシボレーとホンダに依存しているインディカーとは異なり、NASCARは新しい製造業者がほぼ即座に競争力を持つことができるオープンな戦場を提供します。

完璧に聞こえますよね？

そうではありません。

新しい製造業者がためらう理由

競争のバランスの魅力にもかかわらず、潜在的な新しいOEMは重大な参入障壁に直面しています：

成功が保証されない巨額の投資
- NASCARの厳しい規制は、新しい製造業者が技術や空力学を通じて得られる利点を制限します。
- A 大規模な財政的コミットメント が必要です 1周する前に、すぐに勝つ約束はありません。
- GMのグローバルモータースポーツ競技ディレクター、エリック・ウォーレン博士が完璧にまとめました：「各状況は明らかに複雑で、予期しない事態が発生します。」

既存のOEMは完全にコミットしています
- シボレー、フォード、トヨタは、深く根付いたパートナーシップをチームと結んでおり、スポーツに完全に埋め込まれています。
- NASCARに参入することは、チームをブランド変更させることを意味しますが、これは言うは易く行うは難しです。
- NASCARのネクストジェンカーは新しいOEMの参入を容易にするはずでしたが、新しいメーカーはまだコミットしていません。

NASCARのユニークなレーススタイルの挑戦
- NASCARのストックカー形式は他の主要なレースシリーズとは異なります。
- ドラフトが重要なスーパースピードウェイのレース、インターミディエイトでのタイヤ管理、ショートトラックでの乱闘は、オープンホイールや耐久レースとはまったく異なるアプローチを必要とします。
- ホンダ、BMW、またはオーディ—ロードコース中心のシリーズで成功しているメーカーたちは、NASCARが自らのエンジニアリングの強みからあまりにも遠く離れていると見なすかもしれません。