2025 NTT IndyCarシリーズは、シーズン開始前の最終段階にあり、全11チームと27人のドライバーがSebring International Racewayで最後のプレシーズンテストを行う準備が整っています。月曜日と火曜日に行われるこのテストは、チームがセットアップを微調整し、重要なデータを収集し、新しいハイブリッドシステムに適応するための最後の機会となります。その後、セント・ピーターズバーグの街で年初のレースに向かいます。
2日間のテスト形式：最大データのためのセッション分割
トラックの時間と条件を最適化するために、フィールドは2つのグループに分割され、各ドライバーが涼しい条件と暖かい条件の両方の下でフルデイの走行を確保します：
- 月曜日：
- グループ1（14人のドライバー）： 午前9:00 – 午後1:00
- グループ2（13人のドライバー）： 午後1:30 – 午後5:30
- 火曜日：
- グループ2（13人のドライバー）： 午前9:00 – 午後12:30
- グループ1（14人のドライバー）： 午後1:30 – 午後5:00
テストはセブリングのショートコースで行われ、CART、チャンプカー、インディカーのチームにとって長年の試験場です。トラックの凸凹でテクニカルな性質は最も華やかではありませんが、ストリートコースの条件を効果的にシミュレートしており、チームがセント・ピーターズバーグのオープナーに向けて準備するのに最適な場所です。
カイル・カークウッド: “大きな学びの曲線です”
アンドレッティ・グローバルのカイル・カークウッドは、再び運転席に戻ることを楽しみにしていますが、ハイブリッドシステムへの適応が2025年に向けて大きな課題であることを認めています。
「長い間車から離れているので、インディカーの運転を忘れてしまったと思うこともありますが、実際に戻ってみるとそれは第二の天性だと気づきます」とカークウッドは言いました。
「これはハイブリッドシステムを導入してシーズンに入る初めての機会でもあるので、もう一つの大きな学びの曲線です。セブリングは、グリップが少し過剰になるまでのほとんどの部分でストリートコースを模倣するのが得意ですので、その点では良いです。最も華やかなトラックではありませんが、非常に良く仕事をこなします。」
インディカー、セブリングでハイブリッドシステムをさらに推進
このテストの主要な焦点の一つは、ハイブリッドシステムの展開戦略の評価です。2024年には、インディカーとそのERSパートナーが、車両が停止した場合に自動的に始動するために、約30%のバッテリー容量を保持しました。これにより、ドライバーは70%の利用可能な充電をパフォーマンスブーストとして使用できることを意味します。
セブリングでは、インディカーがより攻撃的な戦略を試みる予定であり、バッテリーの充電をより多く利用可能にすることが目指されています。この延長されたブースト時間が効果的であり、信頼性や安全性を損なわない場合、新しいアプローチはセントピーターズバーグのシーズンオープナーで早期に導入される可能性があります。
最終テストでのリスクは何か？
2025年の最初のグリーンフラッグまであと1週間となり、チームはこの最後のセブリングセッションを利用して:
✅ ストリートサーキット用のセッティングを微調整する
✅ ハイブリッドシステムデータを収集し、より良い展開戦略を立てる
✅ 変化するトラックコンディションでのロングランパフォーマンスを最大化する
✅ シーズンが正式に始まる前に新しいドライバーとチームの組み合わせを評価する
インディカーの初のハイブリッドシーズンの開始が迫る中、このセブリングでの2日間のテストは、新しいレーシング時代に向けてフィールドが完全に準備できているかどうかを判断する上で重要です。
