フェラーリ AF コルセはリスクを冒さない姿勢で2025 FIA 世界耐久選手権 (WEC)シーズンに備えています。すでに2度のル・マン優勝を果たしているイタリアのチームは、洗練されたバージョンの499P ハイパーカーを展開しており、目を引く新しいカラーリングと信頼性重視の改良を施し、初のハイパーカー世界選手権タイトル獲得を目指しています。
より深い、より大胆なフェラーリレッド
更新されたカラーリングでは、より深いフェラーリレッドの色調が導入され、ブランドの過去の耐久レースの伝説を思わせます。象徴的なジャッロ・モデナのイエローストライプは残っており、今シーズンはサイドポッドに沿って延長され、昨シーズンの下部アクセントを置き換えています。フェラーリはまた、ナイトレース条件下での高い視認性のための光沢仕上げを適用し、フォーミュラ1のデザインにインスパイアされたマット要素と組み合わせています。
信頼性が中心
厳しい2024シーズンを経て、機械的な問題—特にハイブリッドとトランスミッションの故障—がチャンピオンシップの希望を妨げたため、フェラーリは2025年のアップデートで耐久性を優先しています。
フェルディナンド・カンニッツォ、フェラーリの耐久レースカー責任者は強調しました：
「信頼性の面で改善を行いました。大きな努力でした。ジャーカーとしてカウントされないいくつかの改良が内部にあります。改良の50％は信頼性のため、25％は規制の更新のため、残りの四分の一はエアロダイナミクスとタイヤの最適化による性能向上のためです。」
フェラーリはサスペンション、電気システム、シャシー構造を微調整し、耐久性と一貫性を向上させました。No. 51カーは、COTAと富士でDNFを経験しましたが、これらの改善の恩恵を受けることができ、No. 83のプライベーターエントリーも同様です。これにより、すべてのフェラーリハイパーカーが工場仕様に準拠します。
テスト、テスト、そしてさらなるテスト
フェラーリはテストプログラムにおいて妥協を許さない姿勢を貫いており、世界中のサーキットで16日間で15,000kmを記録し、カタールのルサイルサーキットでの最終プレシーズンシェイクダウンを含んでいます。
「良好な検証のためには、8,000kmから10,000kmのテストが理想です。我々はそれを超えて、すべてのコンポーネントが準備できていることを確認しました。」とカンニッツォは説明しました。
チームは、午前8時から深夜までテストセッションを行うことで、従来の午前9時から午後5時の時間帯を超えて、フェラーリの全力投球のアプローチを示しています。
2025年の戦略：ル・マンだけでなく、フルシーズンを制覇する
フェラーリは大きな勝利を収める能力を証明しました—ル・マンで。今、ミッションはシーズン全体を通じての一貫性を提供することです。
「私たちはこのカテゴリーではまだ若いチームです、」カニッツォは認めました。「今年勝つためには、パフォーマンスと運営の卓越性の両方が必要です。戦略的なミスはポイントを失わせます。」
目標は？ フルシーズンのチャンピオンシップを目指す—ただの一レースの傑作ではありません。
次は何か：2026年以降
2025年に大きな「ジョーカー」アップデートは計画されていませんが、フェラーリはすでに2026年と2027年の開発を始めています。新しいWEC規則を見越して、さらなる空力的および機械的な進歩を準備しています。
フェラーリの長期的なビジョンは明確です—彼らはもう一つのル・マンのトロフィーを望んでいるわけではありません。彼らはハイパーカー時代を支配したいのです。
