Ferrari AF Corse non sta prendendo rischi mentre si prepara per la stagione del 2025 FIA World Endurance Championship (WEC). La squadra italiana, già due volte vincitrice di Le Mans, sta lanciando una versione affinata della sua 499P Hypercar, caratterizzata da una nuova livrea accattivante e miglioramenti focalizzati sulla affidabilità mirati a conquistare il suo primo titolo di Hypercar World Championship.
Un Rosso Ferrari più Scuro e Audace
La livrea aggiornata introduce una tonalità più profonda di rosso Ferrari, che ricorda le leggende del marchio nelle corse di endurance del passato. Le iconiche strisce giallo Modena rimangono, ma ora si estendono lungo i side pods, sostituendo gli accenti della parte inferiore della scorsa stagione. Ferrari ha anche applicato una finitura lucida per alta visibilità in condizioni di gara notturne, combinata con elementi opachi ispirati al suo design di Formula 1.
Affidabilità al Centro
Dopo una stagione estenuante nel 2024 in cui problemi meccanici—particolarmente guasti ibridi e di trasmissione—hanno ostacolato le loro speranze di campionato, Ferrari ha prioritizzato la durabilità nei suoi aggiornamenti del 2025.
Ferdinando Cannizzo, responsabile delle auto da corsa endurance della Ferrari, ha sottolineato:
“Abbiamo migliorato il lato dell’affidabilità. È stato un grande sforzo. Ci sono diverse modifiche sotto la pelle che non contano come Jokers. Direi che il 50% delle modifiche è per l’affidabilità, il 25% per aggiornamenti normativi e l’ultimo quarto per migliorare le prestazioni attraverso una migliore aerodinamica e ottimizzazione degli pneumatici.”
Ferrari ha ottimizzato la sospensione, i sistemi elettrici e la struttura del telaio per migliorare sia la longevità che la coerenza. La vettura No. 51, che ha subito DNFs a COTA e Fuji, beneficerà di questi miglioramenti, così come l’ingresso privato No. 83, garantendo che ogni Ferrari Hypercar sia conforme alle specifiche di fabbrica.
Test, Test e Ancora Test
Ferrari è stata incessante nel suo programma di test, registrando 15.000 km in 16 giorni su circuiti di tutto il mondo, incluso un’ultima prova pre-stagionale al Circuito di Lusail, Qatar.
“Per una buona validazione, 8.000-10.000 km di test sono ideali. Siamo andati oltre per assicurarci che ogni componente sia pronto,” ha spiegato Cannizzo.
Il team ha massimizzato ogni momento correndo sessioni di test dalle 8 del mattino a mezzanotte invece delle tradizionali 9 del mattino alle 5 del pomeriggio—un chiaro segnale dell’approccio totale della Ferrari.
Strategia 2025: Vincere l’intera stagione, non solo Le Mans
Ferrari ha dimostrato la sua capacità di vincere il grande evento—Le Mans. Ora, la missione è garantire coerenza per un’intera stagione.
“Siamo ancora un team giovane in questa categoria,” ha ammesso Cannizzo. “Per vincere quest’anno, abbiamo bisogno sia di prestazioni che di eccellenza operativa. Gli errori strategici costano punti.”
Il obiettivo? Una corsa al campionato per l’intera stagione—non solo un capolavoro di una sola gara.
Cosa c’è dopo: 2026 e oltre
mentre non sono previsti aggiornamenti ‘Joker’ significativi per il 2025, Ferrari ha già iniziato lo sviluppo per il 2026 e il 2027, preparando ulteriori avanzamenti aerodinamici e meccanici in previsione di nuove normative WEC.
La visione a lungo termine di Ferrari è chiara—non vogliono solo un altro trofeo di Le Mans. Vogliono dominare l’era Hypercar.
