Ferrari AF Corse ne prend aucun risque en se préparant pour la saison 2025 du Championnat du Monde d’Endurance FIA (WEC). L’équipe italienne, déjà deux fois victorieuse aux 24 Heures du Mans, déploie une version améliorée de sa 499P Hypercar, avec une nouvelle livrée saisissante et des améliorations axées sur la fiabilité visant à sécuriser son premier titre de Championnat du Monde Hypercar.
Un Rouge Ferrari Plus Foncé et Plus Audacieux
La livrée mise à jour introduit une teinte plus profonde de rouge Ferrari, rappelant les légendes passées de la marque en endurance. Les iconiques bandes jaunes Giallo Modena restent présentes mais s’étendent désormais le long des pods latéraux, remplaçant les accents de la partie inférieure de la saison dernière. Ferrari a également appliqué une finition brillante pour une haute visibilité lors des courses de nuit, combinée à des éléments mats inspirés de son design de Formule 1.
Fiabilité au Cœur
Après une saison 2024 éprouvante où des problèmes mécaniques—particulièrement des pannes hybrides et de transmission—ont entravé leurs espoirs de championnat, Ferrari a priorisé la durabilité dans ses mises à jour pour 2025.
Ferdinando Cannizzo, responsable des voitures de course d’endurance chez Ferrari, a souligné :
“Nous avons amélioré la fiabilité. Cela a demandé un gros effort. Il y a plusieurs modifications en profondeur qui ne comptent pas comme des Jokers. Je dirais que 50 % des modifications concernent la fiabilité, 25 % pour des mises à jour réglementaires, et le dernier quart pour améliorer les performances grâce à une meilleure aérodynamique et à l’optimisation des pneus.”
Ferrari a ajusté la suspension, les systèmes électriques et la structure du châssis pour améliorer à la fois la longévité et la cohérence. La voiture No. 51, qui a souffert de DNFs à COTA et Fuji, bénéficiera de ces améliorations, tout comme la participation privée No. 83, garantissant que chaque Ferrari Hypercar est conforme aux spécifications d’usine.
Tests, Tests et Encore des Tests
Ferrari a été implacable dans son programme de tests, enregistrant 15 000 km en 16 jours sur des circuits du monde entier, y compris un dernier essai avant-saison au Circuit de Lusail, au Qatar.
“Pour une bonne validation, 8 000 à 10 000 km de tests sont idéaux. Nous avons dépassé cela pour nous assurer que chaque composant est prêt,” a expliqué Cannizzo.
L’équipe a maximisé chaque moment en réalisant des sessions de test de 8 h à minuit au lieu des fenêtres traditionnelles de 9 h à 17 h—un signe clair de l’approche totale de Ferrari.
Stratégie 2025 : Gagner la saison complète, pas seulement Le Mans
Ferrari a prouvé sa capacité à gagner le gros lot—Le Mans. Maintenant, la mission est de maintenir la constance sur toute une saison.
“Nous sommes encore une jeune équipe dans cette catégorie,” a admis Cannizzo. “Pour gagner cette année, nous avons besoin à la fois de performance et d’excellence opérationnelle. Les erreurs stratégiques coûtent des points.”
Le objectif ? Un championnat sur toute la saison—pas seulement un chef-d’œuvre d’une course.
Quoi de Neuf : 2026 et Au-Delà
Bien que aucune mise à jour majeure ‘Joker’ ne soit prévue pour 2025, Ferrari a déjà commencé le développement pour 2026 et 2027, préparant de nouvelles avancées aérodynamiques et mécaniques en prévision des nouvelles réglementations WEC.
La vision à long terme de Ferrari est claire—ils ne veulent pas seulement un autre trophée de Le Mans. Ils veulent dominer l’ère Hypercar.
