ジェッダE-Prixの週末は、ローラ・ヤマハ・アブトにとって大きな逆境から始まりました。両ドライバールーカス・ディ・グラッシとゼイン・マロニーは、開幕戦において20グリッド降格ペナルティを科せられました。
このペナルティは、チームが両Eモーター（MGU）の必須シールを破ったことに起因しています。この行為はフォーミュラEのルールに基づき違法な部品変更と見なされています。
スチュワードの決定：必要だが高くつく違反
スチュワードの報告によれば、ローラ・ヤマハ・アブトはMGUに関する継続的な技術的問題のためにシールを破る許可を求めました。チームは安全上の懸念を挙げ、問題の検査と解決を図ろうとしましたが、厳格なフォーミュラEのルールブックの下では、この行為は依然として違反と見なされました。
スチュワードの通知には次のように記されています：
「競技者は今シーズンの過去のイベントでMGUに関するいくつかの技術的問題に直面しました。そのため、彼らは安全チェックを行い、問題を解決するために2つのMGUのシールを破る許可を技術代表に求めました。」
グリッドに22台しかないため、ドライバーごとにフル20グリッドペナルティを適用することは不可能です。代わりに、追加のレース中ペナルティが適用されます：
- 未サービスのグリッドスポットが1-10の場合、ドライブスルーペナルティが科されます。
- ドライバーが11ポジション以上を落とすことができない場合、ストップアンドゴーペナルティが代わりに発行されます。
すでに苦しんでいるチームへの厳しい打撃
この最新の後退は、すでに困難なシーズンのスタートをさらに悪化させています Lola Yamaha Abtにとって。
- ゼイン・マロニーは、サンパウロでP12を達成し、その後メキシコシティでP15を記録しました。
- ルーカス・ディ・グラッシはさらに悪い運に見舞われ、シーズンオープナーでリタイアし、メキシコシティでP20でフィニッシュしました。
彼らのジェッダE-Prixの週末も期待できるスタートではありません。FP1では、マロニーが20位、ディ・グラッシが21位で、両者ともにセッティングの問題に苦しんでいます。
一方で、タチアナ・カルデロンは、ルーキー・フリー・プラクティス・セッションに参加し、11人中10位でフィニッシュしました。
Lola Yamaha Abtは回復できるか？
両ドライバーがすでにペースに苦しんでいる中、これらのペナルティはロラ・ヤマハ・アブトをさらに深い穴に陥れました。
今、マローニーとディ・グラッシはパックの後ろから戦わなければならず、同時にレース中のペナルティを履行しなければならない—速くてテクニカルなジェッダ・コーニッシュ・サーキットでの厳しい挑戦です。
この悪夢のようなスタートから何かを救えるのでしょうか？ 彼らにとって不利な状況ですが、フォーミュラEではいつでも混沌が襲う可能性があります。
