過去5年間、NASCARはフェニックスレースウェイの灼熱のアリゾナの太陽の下でカップシリーズチャンピオンを輩出してきました。しかし、5年が経過した今、多くのドライバー、ファン、業界関係者が疑問に思っています：変化の時が来たのか？
その答えはついにはいかもしれません。
NASCARの最高執行責任者スティーブ・オドネルは、チャンピオンシップ4の会場ローテーションが検討されていることを正式に認めました。これが実現すれば、2026年にはシーズンフィナーレの新しい場所がもたらされる可能性があります。
「チェックフラッグを振って『チャンピオンシップを移動しよう』と言うだけではなく、もっと複雑ですが、ローテーションは私たちにとって非常に重要になると思います。」 — スティーブ・オドネル、NASCAR COO
フェニックスレースウェイがもはや適していない理由
フェニックスは堅実なホストですが、正直に言いましょう：チャンピオンシップレベルの興奮を提供していません。
✅ 2018年の改装後の素晴らしい施設
✅ 砂漠での堅実なファン体験
❌ 期待外れのオン-trackプロダクト
❌ タイトルレースにリアルな「ワイルドカード」要素がない
ホムステッド・マイアミ・スピードウェイは異なる戦略が光るドラマティックなマルチレーンレースを提供しましたが、フェニックスのフラットな1マイルオーバルは、シーズンフィナーレにふさわしいような激しい予測不可能なアクションを生み出していません。
さらに、支配の要素があります。ケビン・ハーヴィックやカイル・ラーソンのようなドライバーがフェニックスを把握している場合、トラックは特定のドライバーに大きく有利になります。それは、フィナーレが最高のドライバー同士の真の戦いのように感じるのを難しくします。
「もしあるドライバーがフェニックスで45レース連続で勝っていて、チャンピオンシップがそこにあるなら、それはおそらくスポーツにとって良い見栄えではないでしょう？」 — スティーブ・オドネル
NASCARはチャンピオンシップレースをどこに移動すべきか？
NASCARが本当に状況を変えたいなら、適切なトラックを選ぶ必要があります。オドネルは以下を除外しました：
❌ スーパースピードウェイ（デイトナ、タラデガ、アトランタ） – あまりにも予測不可能
❌ ロード＆ストリートコース – タイトルレースには現実的ではない
つまり、インターミディエイトトラック（1.5マイルオーバル）が最良の選択肢です。
1️⃣ ラスベガス・モーター・スピードウェイ（最良の選択？）
🏁 なぜラスベガスなのか？
- 完璧な11月の天気
- シンシティでのチャンピオンシップウィークエンドの華やかさと魅力
- 高速で多車線のレースに最適なトラックレイアウト
- ドライバーとチームからの強力なサポート
「ラスベガス・モーター・スピードウェイでチャンピオンシップレースを見たい。」 — ケビン・ハーヴィック
ラスベガスはすでにNASCARの年次表彰式を開催しているため、この都市はハイプロファイルなイベントを処理することに慣れています。ファン、セレブ、スポンサーが集まり、スポーツの最大の瞬間を祝う満員のベガスチャンピオンシップウィークエンドを想像してみてください。
2️⃣ ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ（戻ってくる？）
🏁 なぜマイアミなのか？
- NASCARのベスト1.5マイルトラック
- 激しいバトルを生み出すマルチグルーブレース
- 2002年から2019年までのシーズンフィナーレとしての強い歴史
多くのオールドスクールファンは、ホムステッドがNASCARの最終レースの正当なホームであると感じています。このトラックの独特の摩耗した表面は、タイヤ管理と戦略を強いるため、最も速い車ではなく、最も優れたドライバーがタイトルを獲得するのです。
3️⃣ アトランタ・モーター・スピードウェイ（ワイルドカード）
🏁 なぜアトランタなのか？
- 最近スーパースピードウェイスタイルのトラックに再構成された
- フィナーレに予測不可能性を加える可能性がある
- 歴史的なNASCAR市場
アトランタはチャンピオンシップレースには少し混沌としすぎているかもしれませんが、NASCARがスリリングで予測不可能なフィニッシュを望むなら、これはスリーパーオプションとなる可能性があります。
最終判決：変化の時が来た
フェニックスは一瞬の輝きを持っていましたが、新しい何かの時が来ました。ラスベガス・モーター・スピードウェイは、チャンピオンシップレースがあるべきもののためのすべての条件を満たしています—高速度での多車線レース、イベントのエネルギーに匹敵する目的地の都市を備えています。
