Enrico Cardile, el Director Técnico de Ferrari, afirma que el equipo adoptó un enfoque único para desarrollar su auto para la próxima temporada de Fórmula 1. El Director Principal del Equipo Red Bull, Christian Horner, había predicho que varios autos este año se parecerían a su RB19 ganador del título de la temporada pasada. Ferrari, junto con otros equipos, abandonó su concepto problemático y adoptó la solución de flujo descendente de Red Bull a mitad de la temporada anterior. Mientras Ferrari conservó los sidepods ‘bañera’ de flujo interno de su auto ganador de carreras anterior, el F1-75, su creación de 2023 resultó ser impredecible. A pesar de asegurar la única victoria no-Red Bull del año y contender constantemente por las pole positions, Ferrari decidió someterse a una «renovación completa» con el SF-24. Sin embargo, Cardile niega que su último auto haya sido inspirado por Red Bull, enfatizando que su trabajo buscaba abordar sus propias limitaciones.
Cardile admite que cambiar su concepto por tercer año de las últimas regulaciones de efecto suelo ha puesto a Ferrari en desventaja en comparación con Red Bull, quienes han mostrado compromiso con innovaciones agresivas para 2024. Cuando se le preguntó sobre el impacto de estar dos años detrás de Red Bull en términos de desarrollo, Cardile reconoce que es difícil determinar el alcance de la desventaja. Afirma que si bien no es una fortaleza cambiar de dirección o desarrollo, Ferrari ha estado desarrollándose en su dirección elegida durante un año ahora. Solo cuando comiencen a competir con otros equipos podrán evaluar la brecha que tienen en ambas direcciones.
Cardile también revela que Ferrari ha realizado revisiones a sus diversas configuraciones de ala trasera en un intento de contrarrestar la ventaja de Red Bull al usar su aleta DRS. Cuando se le cuestiona sobre el enfoque en el DRS en el trabajo invernal de Ferrari, Cardile confirma que ha sido una prioridad. Explica que parte del desarrollo del auto implicó una renovación completa del ala trasera, y han presentado el auto con un nuevo ala trasera de media carga aerodinámica. También han realizado cambios correspondientes en toda la gama de alas traseras.
Charles Leclerc y Carlos Sainz recientemente realizaron una prueba del SF-24 en la pista de pruebas de Fiorano de Ferrari. Esto fue en preparación para tres días de pruebas de pretemporada, programadas para comenzar el 21 de febrero en Bahrein.
Según la fuente motorsportweek.com
