クリストファー・ベルは、NASCARの現在のプラクティス形式について遠慮なく意見を述べています。ダーティ・モ・メディアでの率直なインタビューの中で、ジョー・ギブス・レーシングのスターは、20分間のプラクティスセッションをエリートチームにとって無意味だと切り捨て、それをほとんどシステムチェックに過ぎないものとしています。
「私のチーム（ジョー・ギブス・レーシング）と私の状況について…『少し走ってみて、温度計が点灯したら教えてくれ』という感じです。つまり、私たちが実際にやったことです。」
ベルは、JGRのようなトップチームはすでに自分たちのセッティングを知っているため、これらの短いプラクティスランは冗長であると主張しています。彼は今日のNASCARを、チームが3回のフルプラクティスセッションを持っていたCOVID前の時代と比較しています。しかし今や、次世代車での6回のデイトナレースを経て、ベルはチームが何を期待すべきかを正確に知っていると信じています。
しかし、全員が同意しているわけではありません。
ジョーイ・ログアノ：「プラクティスは小規模チームにとって重要」
ベルや他のエリートドライバーがプラクティスをスキップすることに気を楽に感じている一方で、ジョーイ・ログアノは異なる見解を持っています。チーム・ペンスキーのドライバーは、資金の少ないチームが高いレベルで競争するためにはプラクティスタイムが必要だと主張しています。
🔹 小規模チームにとっての練習の重要性:
✅ 資金不足のチームに追いつくためのトラックタイムを提供します。
✅ ルーキーやパートタイムドライバーが経験を積む手助けをします。
✅ 中堅チームがレース前に調整を行うことを可能にします。
ジョー・ギブス・レーシング、チーム・ペンスキー、ヘンドリック・モータースポーツのような強力なチームは、エンジニア、シミュレーター、数百万のデータリソースを持っていますが、小規模チームはそうではありません。
リック・ウェア・レーシングやライブ・ファスト・モータースポーツのドライバーは、最先端の施設にアクセスできず、練習が彼らの車を微調整する唯一の本当の機会となっています。
NASCARが2025年に練習を拡大—ベルの苦情を無視している？
ベルの練習を排除するという呼びかけにもかかわらず、NASCARは逆のことを行っています。
🔹 2025年の変更点
✅ グループ練習が25分に延長されます。
✅ 一部の週末ではさらに長いセッションが行われる予定です（例: アメリカズ・サーキットでは今後2回の20分間の練習が行われます）。
明らかに、NASCARは練習が価値あるものだと考えています—たとえベルのようなトップドライバーがそう考えていなくても。
議論: NASCARは練習を拡大し続けるべきか、それとも減らすべきか？
✅ ベルの側:
🔹 「トップチームには必要ない。」
🔹 「ただのシステムチェックだ。」
🔹 「私たちはすでに自分たちのセッティングを知っている。」
✅ ロガノの側:
🔹 「小規模チームは競争力を持つために練習が必要だ。」
🔹 「ルーキーやパートタイムのドライバーに利益がある。」
🔹 「より多くのトラック時間はより良いレースを意味する。」
