A NASCAR está à beira de uma mudança sísmica. Desde fevereiro de 2024, especulações têm circulado sobre a introdução de um quarto OEM (Fabricante de Equipamento Original) no desporto. O concorrente mais falado? Honda—uma potência global em desportos motorizados com um histórico de sucesso em Fórmula 1 e IndyCar.
Embora a perspectiva de um novo fabricante possa parecer empolgante, Dale Earnhardt Jr. não está convencido. Na verdade, ele está profundamente preocupado que as mudanças necessárias para trazer um quarto OEM possam despojar a NASCAR da sua alma e afastar ainda mais o desporto das suas raízes tradicionais.
“A motivação para a entrada de um novo OEM… o que isso tem a ver com as nossas vendas nos Estados Unidos? O principal problema ou a principal preocupação para mim é, o que estamos dispostos a fazer para os trazer? Oh homem, eu não vou gostar de nada disso.”
Com o recente impulso da NASCAR para a tecnologia híbrida e a diminuição da potência, Dale Jr. está soando o alarme—estamos prestes a ver a NASCAR mudar fundamentalmente para acomodar um novo fabricante?
A Evolução da Luta pelo Poder da NASCAR: Potência em Declínio
A NASCAR nunca foi estática, mas a sua evolução dos motores na última década deixou os tradicionalistas inquietos.
🔻 2014 – Os carros da NASCAR correram com 900 cavalos de potência, proporcionando batalhas brutas e de alta velocidade.
🔻 2015 – A potência foi reduzida para 750 cv, iniciando uma tendência de queda.
🔻 2018 – Outra queda para 550 cv, alterando a dinâmica das corridas em pista.
🔺 2022 – Um ligeiro aumento de volta para 670 cv, mas ainda longe do seu pico.
E então, o jogo mudou completamente.
🚨 Julho de 2024 – O Primeiro Carro de Teste Híbrido da NASCAR é Apresentado 🚨
No Chicago Street Race, a NASCAR revelou o protótipo ABB NASCAR EV—o primeiro carro de stock elétrico do desporto. Embora o carro não estivesse pronto para correr, a sua introdução enviou uma mensagem clara: a NASCAR está a testar as águas de um futuro elétrico ou híbrido.
E isso é exatamente o que tem preocupado Dale Earnhardt Jr.
“Na NASCAR, temos motores V8 e carburadores há muito tempo… Isso é meio que americano… É preciso ter cuidado com a forma como se evolui a partir disso.”
Então, se Honda—ou qualquer novo OEM—se juntar ao desporto, qual será o preço?
A Maior Preocupação de Dale Jr.: Um Novo Fabricante Exigirá Ainda Mais Mudanças?
Durante décadas, a NASCAR tem sido impulsionada por três marcas americanas lendárias:
🏁 Chevrolet
🏁 Ford
🏁 Toyota (Embora seja de propriedade japonesa, o programa da Toyota na NASCAR está fortemente baseado nos EUA.)
Um quarto OEM poderia abalar completamente o cenário. Mas a que custo?
Dale Jr. teme que a entrada de um novo fabricante possa vir com condições que a NASCAR não poderá recusar—como mais reduções na potência, mandatos híbridos ou até mesmo integração elétrica.
“Serão motores híbridos, será menos potência… qual é a hesitação deles? Por que não estão a mergulhar de cabeça, porque isto é incrível, certo?”
Tradução? Se um quarto OEM está tão interessado na NASCAR, por que ainda não se juntaram?
O que é que eles estão à espera? O que é que eles estão a exigir por trás das portas fechadas?
O Dilema: Inovação vs. Tradição
Dale Jr. não é anti-progresso—ele é pro-equilíbrio.
A NASCAR já abraçou a mudança:
✅ Carros Next Gen com suspensão traseira independente
✅ Um impulso para a tecnologia híbrida
✅ Um foco em corridas de rua e expansão global
Mas em que ponto a evolução se torna apagamento?
Um quarto fabricante poderia trazer:
🚀 Mais dinheiro e equipas apoiadas por fabricantes
🚀 Um público global maior
🚀 Potencialmente mais competição
Mas isso também poderia significar:
❌ Mais reduções na potência
❌ Mais integração híbrida ou elétrica
❌ A NASCAR afastando-se ainda mais das suas raízes de muscle americano
É isso um acordo que a NASCAR está disposta a fazer?
Veredicto Final: A NASCAR Está Disposta a Vender a Sua Alma por um Quarto OEM?
Dale Earnhardt Jr. está a fazer as perguntas difíceis que a NASCAR precisa responder:
- O que estamos a sacrificar para trazer um novo OEM?
- Os fãs e os pilotos aceitarão mais reduções na potência?
- É uma questão de crescimento, ou é apenas sobre dinheiro?
Uma coisa é certa: A mudança está a chegar. Mas se a NASCAR não tiver cuidado, pode perder mais do que ganha.
🔥 O que achas? A NASCAR deve acolher um quarto OEM, ou o risco é demasiado grande?
