La Asociación de Fabricantes de Automóviles de Europa (ACEA) ha solicitado una mayor flexibilidad de la Unión Europea (UE), así como la eliminación de las multas por emisiones excesivas este año, para evitar perjudicar la competitividad del sector y mantenerse en el camino correcto.
ACEA advierte que la industria automotriz no puede esperar a que la Comisión Europea concluya el Diálogo Estratégico sobre el futuro del sector para abordar el tema de las multas establecidas para este año para las empresas cuyas gamas no cumplen con los valores promedio de emisiones de CO2.
«No se trata de cambiar el destino; se trata de ajustar cómo llegamos allí.», dijo la Directora General de ACEA, Sigrid de Vries, en una declaración. Los fabricantes de automóviles buscan un cambio en los requisitos de objetivos ambientales de la Comisión Europea, dado que las previsiones para el sector son menos optimistas, así como para las ganancias en participación de mercado en vehículos eléctricos.
Actualmente, se está llevando a cabo un diálogo estratégico entre el ejecutivo europeo y la industria automotriz, que representa aproximadamente el 7% del Producto Interno Bruto (PIB) de la UE y enfrenta incertidumbres.
El diálogo producirá un plan de acción automotriz, que será presentado por la Comisión Europea el 5 de marzo, y se está llevando a cabo bajo la supervisión de la presidenta Ursula von der Leyen.
“El sector busca un enfoque de cumplimiento gradual y un mecanismo de cumplimiento promedio para facilitar las reglas de 2025 y evitar riesgos de sanciones debido a la estancación en la adopción de vehículos eléctricos.”, añade la nota de ACEA.
Además de la caída global en las ventas de vehículos eléctricos, la industria también se queja de la falta de desarrollo del ecosistema para la producción de baterías, la ausencia de incentivos fiscales para la compra de vehículos con menores emisiones y la insuficiente implementación de infraestructura de carga y repostaje de hidrógeno.
Es importante señalar que a partir de 2025, la industria automotriz europea deberá reducir las emisiones promedio de dióxido de carbono en un 15% en comparación con 2021, con el objetivo de alcanzar un promedio de 93.6 g/km bajo el régimen WLTP. Los objetivos son aún más ambiciosos en un futuro no tan lejano, con una meta de lograr una reducción del 55% para 2030 y del 100% para 2035. Si no se cumplen estos objetivos, se impondrán multas por vehículo.
