Il montepremi della Daytona 500 del 2025 di NASCAR ha frantumato i record, con un enorme premio di $30,3 milioni in palio. Questo è quasi il doppio del pagamento di $17 milioni dell’Indianapolis 500, dimostrando quanto sia diventata enorme la Great American Race.
Ma mentre l’eccitazione cresce per i Daytona Speedweeks, la frustrazione sta aumentando per il clamoroso divario retributivo tra la premier Cup Series di NASCAR e le sue divisioni inferiori. Il montepremi della Xfinity Series è di $3,76 milioni, mentre la Truck Series ha a disposizione solo $1,26 milioni—una frazione di ciò che i piloti della Cup porteranno a casa.
La disparità non è una novità, ma con NASCAR che ha assicurato un contratto per i diritti media da $7,7 miliardi con Amazon Prime, TNT e The CW, la frustrazione sta raggiungendo un punto di ebollizione.
Brad Keselowski ci ha avvertiti: La Truck Series è un “perdente di denaro”
Nel 2017, Brad Keselowski non ha usato mezzi termini quando ha parlato delle difficoltà finanziarie delle divisioni inferiori di NASCAR.
“È un perdente di denaro… in grande stile,” ha detto dopo che il suo team di Truck, BK Racing, ha perso $1 milione a stagione. Era oltre un decennio fa, e non è cambiato molto.
Avanzando fino al 2025, e le difficoltà di sponsorizzazione sono peggiori che mai:
- Denny Hamlin ha perso FedEx, il suo principale sostenitore per quasi due decenni.
- Christian Rose è stato costretto a rinunciare al suo debutto in Truck solo quattro giorni prima della gara a causa della mancanza di sponsorizzazione.
Con queste lacune di finanziamento, molti si stanno chiedendo:
🤔 Se la Cup Series di NASCAR sta prosperando, perché quei benefici finanziari non si stanno diffondendo?
La Verità Scomoda: La Struttura dei Pagamenti di NASCAR è Estremamente Squilibrata
Il divario tra la Cup Series e le divisioni inferiori non è una novità, ma gli ultimi pagamenti di Daytona hanno riacceso il dibattito.
🚨 Premi Daytona 500 2025:
✅ Cup Series: $30,331,250
✅ Xfinity Series: $3,762,952
✅ Truck Series: $1,262,900
Ciò significa:
⚠️ Il premio della Truck Series è solo il 4% del premio della Cup!
⚠️ Il pagamento dell’Xfinity è solo il 12% di ciò che guadagneranno i piloti della Cup.
Questo non è solo un problema di Daytona. Il weekend del Bristol Motor Speedway nel 2024 ha avuto un divario simile:
- Montepremi della Cup Series: $8,182,531
- Montepremi della Truck Series: $761,274 (quasi 10 volte inferiore!)
Un fan ha riassunto sarcasticamente il tutto:
💬 “I conducenti di camion riceveranno solo nuovi tappetini per il pavimento e un portachiavi commemorativo.”
Dove vanno i soldi? La domanda da 7,7 miliardi di dollari della NASCAR
Con un enorme accordo sui diritti media da 7,7 miliardi di dollari che inizierà nel 2025, i fan si aspettavano aumenti dei premi a tutti i livelli. Invece, sembra che la Cup Series sia l’unica a guadagnare.
🔎 Domande a cui la NASCAR deve rispondere:
1️⃣ Perché la Truck Series sta ancora lottando per la sopravvivenza nonostante gli accordi media record?
2️⃣ Se le squadre della Cup ricevono soldi per il charter e un montepremi record a Daytona, perché Xfinity e Trucks non vedono una crescita simile?
3️⃣ La NASCAR si preoccupa davvero di mantenere le divisioni inferiori finanziariamente sostenibili?
NASCAR risolverà questo problema o continuerà a dare priorità ai team di Coppa?
A un certo punto, NASCAR deve decidere cosa vuole che sia la sua serie di sviluppo. Se Xfinity e Trucks continuano a faticare, i giovani talenti potrebbero essere .
Per ora, il messaggio di NASCAR è chiaro:
💰 Se non sei in Coppa, non vieni pagato.
🚨 È questo il problema finanziario più grande di NASCAR? Dovrebbero Xfinity e Trucks ricevere una quota maggiore del contratto media? Fai sentire la tua opinione nel dibattito.
