La Formule 1 a scellé un partenariat à enjeux élevés avec l’opérateur de loterie basé en Suisse Allwyn AG, marquant un coup d’expansion audacieux alors que le sport continue son expansion mondiale et sa domination commerciale. L’accord, orchestré sous la propriété de Liberty Media sur la F1, vise à prioriser la notoriété de la marque à l’échelle internationale, plutôt que de se concentrer sur un marché unique.
Pourquoi Allwyn a Choisi la Formule 1
Allwyn, qui a pris le contrôle de la Loterie Nationale du Royaume-Uni en 2023, opère également des loteries en Italie, en Autriche, en Grèce et en République tchèque, tout en envisageant une expansion supplémentaire aux États-Unis. Le directeur général Robert Chvatal a révélé que la croissance explosive de la F1 en Amérique—avec trois Grands Prix américains sur le calendrier de 24 courses—a joué un rôle majeur dans la décision.
Au-delà de son essor américain, un autre facteur clé ? Le nombre croissant de fans féminines de la Formule 1.
“Les femmes représentent désormais plus de 40% du public de la Formule 1, et cela s’est produit au cours des quatre dernières années,” a déclaré Chvatal à Reuters. “C’est quelque chose qui a également déterminé pourquoi nous avons décidé de nous associer à la Formule 1 en tant que série.”
Un Accord Ancré dans la Croissance Mondiale, Pas Seulement dans le Jeu
Contrairement aux parrainages sportifs traditionnels, cet accord ne concerne pas les paris directs ou les promotions de jeux. Au lieu de cela, il vise à :
- Renforcer la présence mondiale de la marque Allwyn
- S’aligner sur des programmes d’impact communautaire et social
- Exploiter l’attrait de la F1 parmi des démographies diverses
Chvatal a également souligné que la Loterie Nationale britannique ne jouera aucun rôle dans ce parrainage, éloignant ainsi l’accord des opérations de loterie basées au Royaume-Uni d’Allwyn.
“Il s’agit d’un investissement d’entreprise au niveau du groupe et n’est pas motivé par le Royaume-Uni ni financé par l’entreprise britannique,” a-t-il précisé.
Malgré cela, Allwyn obtiendra toujours de la visibilité lors du Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone, bénéficiant potentiellement à sa marque de loterie au Royaume-Uni de manière indirecte.
L’effet ‘Drive to Survive’ : Un point de vente clé
Le passage d’Allwyn en Formule 1 est un autre signe de la transformation du sport sous Liberty Media, alimentée en partie par le docu-drama à succès de Netflix ‘Drive to Survive’. La série a aidé la F1 à progresser en popularité—particulièrement en Amérique du Nord—et a considérablement élargi sa base de fans plus jeune et plus diversifiée.
“Nous sommes fiers, en tant qu’opérateur de loterie, de refléter à peu près la population,” a déclaré Chvatal. “Notre base de joueurs est presque à 50-50 entre hommes et femmes. La F1 reflète également de plus en plus cela.”
Ce que cela signifie pour l’avenir commercial de la Formule 1
La Formule 1 n’est plus seulement une course—c’est un mastodonte mondial du divertissement et du marketing. La stratégie d’expansion agressive de Liberty Media a positionné la série comme une propriété premium pour les marques internationales, et le partenariat avec Allwyn souligne la nouvelle ère d’évolution commerciale de la F1.
Le PDG de la F1 Stefano Domenicali a fait écho à ce sentiment, déclarant :
“Ce partenariat offre également de nouvelles opportunités pour nos deux organisations de se connecter avec des audiences plus larges à travers le monde.”
Qu’est-ce qui suit ? Rumeurs de sponsoring de McLaren et limitations au Moyen-Orient
Alors que des spéculations ont circulé sur Allwyn pouvant conclure un accord de sponsoring séparé avec McLaren, Chvatal a refusé de commenter. Cependant, le géant de la loterie n’aura pas de branding au Moyen-Orient, où les restrictions sur les jeux interdisent de telles promotions.
Avec l’expansion continue de la portée de la F1 et l’évolution des partenariats, cet accord signale de plus en plus de grandes entreprises cherchant à profiter de l’attrait mondial croissant du sport.
Une chose est claire : la Formule 1 n’est plus seulement un sport automobile—c’est un empire commercial sur roues.
