2025年のNASCARシーズンがまもなく始まりますが、デイトナ500への期待の代わりに、解消されない苛立ちがあります—プレイオフ形式は依然として壊れています、そしてデニー・ハムリンがそれに対抗しています。
ジョーイ・ロガーノが2024年のカップシリーズタイトルを歴史上最悪の平均フィニッシュ（17.11）で獲得した後、NASCARの世界は沸騰しました。ファン、アナリスト、ドライバーたちは、現在のシステムが最高のドライバーを報いるのか、それとも適切な時に最もホットなドライバーを報いるのか疑問を持ちました。
そしてデニー・ハムリンに聞いてみれば？このシステムは単に欠陥があるだけでなく、一貫性よりも平凡さを報いるものになっています。
ハムリンの主張：数字は嘘をつかない
2024年のスタンディングで8位に終わったハムリンは、チャンピオンシップ4の両ペンスキー・ドライバーよりもシーズン全体のパフォーマンスが良かったにもかかわらず、システムの明白な不一致を指摘しました。
📊 2024年の「真の」最高ドライバーの平均フィニッシュ:
✅ クリストファー・ベル（12.8） – 3勝 ❌ チャンピオンシップ4に入らず
✅ カイル・ラーソン（12.9） – 6勝 ❌ チャンピオンシップ4に入らず
✅ デニー・ハムリン（13.9） – 3勝、トップ5が12回 ❌ チャンピオンシップ4に入らず
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📊 実際のチャンピオンシップ4の平均フィニッシュ:
🏆 ジョーイ・ログアノ (17.11) – 4勝 ✅ チャンピオン
🏆 ライアン・ブレイニー (15.2) – 4勝 ✅ チャンピオンシップ4
2023年と2024年のシーズンは偶然ではありませんでした。2023年、ブレイニーの14.1の平均フィニッシュはウィリアム・バイロンの11.0には遠く及びませんでしたが、彼はそれでもタイトルを獲得しました。
2022年でも、プレイオフシステムがうまく機能しているように見えたときに、ハムリンはマーティンズビルでのロス・チャステインの現在は違法なウォールライドのためにファイナルフォーを逃しました。
ハムリンの修正案: プレイオフポイントを倍増し、フィールドを12に削減
ハムリンはただ文句を言っているわけではありません—彼にはプレイオフの問題を解決するための大胆な計画があります:
🚨 ポストシーズンに入る前にプレイオフポイントを倍増 – レギュラーシーズンの支配を報いるために、すべての苦労して得たポイントの重要性を高める。
🚨 プレイオフフィールドを16から12に削減 – 一度の燃料マイレージやスーパースピードウェイの勝利でプレイオフに滑り込む「ラッキーウィナー」を排除。
🚨 最終レースが一貫性を試すことを保証 – チャンピオンシップはシーズン中ずっと20位だったドライバーが突然3レースで熱くなることで決まるべきではありません。
NASCARはこれを修正すべきか？それともハムリンはただの不満なのか？
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一部の批評家は、ハムリンはただの恨みを抱いていると主張しています。再びファイナルフォーを逃した後。しかし、統計は彼のフラストレーションを裏付けています—36レースにわたってすべての周回、すべてのパス、すべてのポイントを重視するスポーツで、平均フィニッシュが17.11のドライバーが本当にチャンピオンになれるのでしょうか？
📢 ディベートタイム: NASCARのプレイオフシステムは見直しが必要ですか？
✅ はい、ハムリンは正しい – このシステムはシーズン全体の優秀さを評価すべきであり、最後のレースでのラッキーなホットストリークを評価すべきではありません。
❌ いいえ、プレイオフはドラマを生み出す – NASCARは「ゲーム7」の瞬間に活気づき、このシステムはシーズンの最終ラップまでファンを引きつけます。
あなたの意見はどうですか？ NASCARのプレイオフ形式は平凡さを評価しているのか、それともチャンピオンを冠するための最良の方法ですか？
