フォーミュラ1カーを設計する際、すべてのコンポーネントが重要ですが、サスペンションレイアウトほど重要で複雑なものはほとんどありません。プッシュロッドとプルロッドの構成の選択は、単なる機械的性能の問題ではなく、空力効率、車両のバランス、全体的なハンドリングを決定づける選択です。
F1が2026年の規制変更に備える中、チームはサスペンションのコンセプトを再評価しており、フェラーリのような一部のチームは2025年にプッシュロッドからプルロッドに切り替えると予想されています。では、どのシステムが他より優れているのでしょうか？
詳しく見ていきましょう。
プッシュロッド vs. プルロッド: それぞれの動作
💡 基本
- プッシュロッドは、ホイールアセンブリの低い位置に接続され、上向きに押すことでシャーシ内の高い位置に取り付けられたロッカーアセンブリに向かいます。
- プルロッドは、ホイールアセンブリの高い位置に取り付けられ、下向きに引っ張ることでシャーシ内の低いロッカーアセンブリに向かいます。
📌 主な違い
- プッシュロッド: メカニックにとってのアクセス性が向上するが、より大きく、空気抵抗が増加する。
- プルロッド: より空力的に効率的で重心が低くなるが、作業が難しく、精密なエンジニアリングが必要。
🚀 2024年F1チームのサスペンション選択
- プッシュロッド前サスペンション: レッドブル、フェラーリ
- プルロッド前サスペンション: マクラーレン、メルセデス
- プッシュロッド後サスペンション: マクラーレン、メルセデス
- プルロッド後サスペンション: レッドブル、フェラーリ
トップチーム間でのプッシュロッドとプルロッド前サスペンションの50/50の分配両システムには利点があることが明らかです。しかし、フェラーリが2025年にプルロッド前サスペンションに切り替えるとの噂があるため、勢いが変わるかもしれません。
プルロッドがF1サスペンションの未来である理由
1️⃣ 空力的利点 (プルロッドに70/30の利点)
- サスペンションメンバーは単なる機械部品ではありません—それらはフロントウィングからの空気の流れを形作り, アンダーフロアの空力特性に影響を与えます。
- プルロッドシステムは前面積のブロックを減少させ, 車両の床とサイドポッドへの空気の流れを改善します。
- プッシュロッドサスペンションは空力的な乱流を生じさせることがあります, 特にフェラーリの2024年デザインのような別々のトラックロッドを使用する場合において。
2️⃣ 重心が低い = より良いハンドリング
- 低く取り付けられたインボードサスペンションシステム（プルロッド）は、30cm下に15kgの重量を移動させます, これにより重量移動が減少し、コーナリングの安定性が向上します。
- これは前後の重量配分をバランスさせるのに役立ちます, これはグラウンドエフェクトカーにとって重要であり, ブレーキングと加速時の空力バランスの管理が鍵となります。
3️⃣ 改良されたサスペンションの上昇率（プルロッドの場合70/30）
- プルロッドサスペンションはより急な上昇率を可能にします—つまり、ダウンフォースが増加するにつれてサスペンションが硬くなります。
- 低速時には、車は柔軟性を保ち、ゆっくりしたコーナーでのメカニカルグリップを助けます。
- 高速（186マイル以上）では、剛性が増すことで安定性が提供され、車が過度にピッチ感度になることを防ぎます。
- これにより、ドライバーは特に鈴鹿、シルバーストーン、スパのような高ダウンフォーストラックで、コーナーにより強くコミットすることができます。
4️⃣ フェラーリの2025年のスイッチ予想：ゲームチェンジャー？
- フェラーリは2024年にプッシュロッドフロントサスペンションを採用しましたが、ライバルよりも空力的ブロッケージに悩まされました。
- マクラーレンのプルロッドサスペンションの成功追随すると予想されています。
フェラーリがプルロッドを採用するためにマクラーレンに加われば、それはグリッド全体での広範なシフトを引き起こす可能性があります。
プルロッドの欠点はありますか？
🔧 メンテナンスの課題
- プルロッドシステムはアクセスが難しいため、セットアップの変更や修理に時間がかかる。
- プッシュロッドデザインは迅速な調整を可能にし、レースウィークエンド中に有利になることがある。
⚖️ 構造荷重
- プルロッドはテンション下で動作し、力を扱うために強い部品が必要だが、現代の材料ではこれが問題になりにくい。
最終結論: すべてのチームはプルロッドに移行すべきか？
✅ 空力効率？プルロッドが勝つ。
✅ 重心が低い？プルロッドが勝つ。
✅ グラウンドエフェクトカーでのバランスが良い？プルロッドが勝つ。
一方で、プッシュロッドサスペンションは特定の分野で利点を持っていますが、F1サスペンションの未来はプルロッドにシフトしているようです—特にフロントサスペンションにおいて。
フェラーリが2025年に切り替えると予想されている中、2026年のレギュレーション変更に向けてプルロッドシステムが全グリッドで採用されるのを見ることができるでしょうか？
🚨 一つだけはっきりしていることは—プルロッドサスペンションをマスターしたチームが次のF1時代でチャンピオンシップの栄光を手にするカギを握るかもしれません。
