Ao projetar um carro de Fórmula 1, cada componente conta—mas poucos são tão críticos e complexos como o layout da suspensão. A decisão entre configurações de pushrod e pullrod não se resume apenas a desempenho mecânico; é uma escolha que dita eficiência aerodinâmica, equilíbrio do carro e manuseio geral.
À medida que a F1 se prepara para as mudanças de regulamento de 2026, as equipas estão reavaliando os seus conceitos de suspensão, e algumas—como a Ferrari—são esperadas para mudar de pushrod para pullrod em 2025. Então, o que faz um sistema ser melhor do que o outro?
Vamos analisar.
Pushrod vs. Pullrod: Como Funcionam
💡 Os Fundamentos
- O pushrod conecta-se baixamente na montagem da roda e empurra para cima em direção a uma montagem de balancim de alta posição no chassi.
- O pullrod está montado mais alto na montagem da roda e puxa para baixo para uma montagem de balancim mais baixa dentro do chassi.
📌 Diferenças Chave
- Pushrod: Melhor acessibilidade para os mecânicos, mas mais volumoso e cria mais arrasto aerodinâmico.
- Pullrod: Mais eficiente do ponto de vista aerodinâmico e reduz o centro de gravidade, mas mais difícil de trabalhar e requer engenharia precisa.
🚀 Escolhas de Suspensão das Equipas de F1 de 2024
- Suspensão Dianteira Pushrod: Red Bull, Ferrari
- Suspensão Dianteira Pullrod: McLaren, Mercedes
- Suspensão Traseira Pushrod: McLaren, Mercedes
- Suspensão Traseira Pullrod: Red Bull, Ferrari
Com uma divisão de 50/50 entre a suspensão dianteira pushrod e pullrod entre as principais equipas, está claro que ambos os sistemas têm vantagens. No entanto, com a Ferrari a ser rumores de que mudará para uma suspensão dianteira pullrod em 2025, o momentum pode estar a mudar.
Porque o Pullrod Pode Ser o Futuro da Suspensão da F1
1️⃣ Vantagem Aerodinâmica (70/30 a Favor do Pullrod)
- Os membros da suspensão não são apenas componentes mecânicos—eles modelam o fluxo de ar a partir do bico dianteiro, influenciando a aerodinâmica do fundo do carro.
- Sistemas de pullrod reduzem o bloqueio da área frontal, melhorando o fluxo de ar para o piso e os sidepods do carro.
- A suspensão de pushrod pode criar turbulência aerodinâmica, especialmente com varões de pista separados, como o design da Ferrari de 2024.
2️⃣ Centro de Gravidade Mais Baixo = Melhor Manuseio
- Um sistema de suspensão montado internamente mais baixo (pullrod) move 15kg de peso para baixo em 30cm, reduzindo a transferência de peso e melhorando a estabilidade em curva.
- Isso ajuda a equilibrar a distribuição de peso entre a frente e a traseira, o que é crucial para carros de efeito de solo, onde gerir o equilíbrio aerodinâmico durante a travagem e aceleração é fundamental.
3️⃣ Taxa de Elevação da Suspensão Melhorada (70/30 para Pullrod)
- A suspensão de pullrod permite uma taxa de elevação mais acentuada—o que significa que a suspensão se torna mais rígida à medida que a força descendente aumenta.
- A baixa velocidade, o carro mantém-se flexível, ajudando na aderência mecânica em curvas lentas.
- A alta velocidade (300+ km/h), o aumento da rigidez proporciona estabilidade, garantindo que o carro não se torne muito sensível a oscilações.
- Isso permite que os pilotos entrem mais forte nas curvas, particularmente em pistas de alta carga aerodinâmica como Suzuka, Silverstone e Spa.
4️⃣ A Mudança Esperada da Ferrari em 2025: Uma Mudança de Jogo?
- A Ferrari utilizou suspensão dianteira com pushrod em 2024, mas sofreu mais bloqueio aerodinâmico do que os rivais.
- Com o sucesso da McLaren com a suspensão pullrod, espera-se que a Ferrari sigam o exemplo em 2025.
Se a Ferrari se juntar à McLaren na utilização de pullrod, isso poderá provocar uma mudança mais ampla na grelha.
Existem Desvantagens na Pullrod?
🔧 Desafios de Manutenção
- Sistemas de pullrod são mais difíceis de aceder, tornando as alterações de configuração e reparações mais demoradas.
- Os designs de pushrod permitem ajustes mais rápidos, o que pode ser benéfico durante os fins de semana de corrida.
⚖️ Cargas Estruturais
- O pullrod opera sob tensão, exigindo componentes mais robustos para suportar forças—mas isso é menos problemático com materiais modernos.
Veredicto Final: Todas as Equipas Devem Mudar para Pullrod?
✅ Eficiência aerodinâmica? Pullrod ganha.
✅ Centro de gravidade mais baixo? Pullrod ganha.
✅ Melhor equilíbrio em carros com efeito de solo? Pullrod ganha.
Embora a suspensão por pushrod ainda tenha vantagens em certas áreas, o futuro da suspensão na F1 parece estar a mudar para pullrod—especialmente para a suspensão dianteira.
Com a Ferrari a esperar fazer a mudança em 2025, veremos uma adoção generalizada de sistemas pullrod em toda a grelha para as alterações regulamentares de 2026?
🚨 Uma coisa é certa—as equipas que dominarem a suspensão por pullrod poderão ter a chave para a glória do campeonato na próxima era da F1.
