デイトナ500が迫る中、デニー・ハムリンはNASCARのレース操作に対する最新の取り締まりについて深刻な懸念を表明しています。特にスーパースピードウェイでは、アライアンスやドラフティングが常に重要な役割を果たしてきました。
昨年の物議を醸したマーチンズビルのフィニッシュを受けて、NASCARはレース操作ポリシーを更新し、チームやメーカーに対する責任を強化しました。目的はルールブックを簡素化し、公正なプレイを確保することですが、ハムリンは新しい規則がチームワークと明白なレース操作の境界を曖昧にする可能性があることを恐れています。
今、ベテランのジョー・ギブス・レーシングのドライバーがデイトナに向けて準備を進める中、彼は一つのことを明確にしています：トラック上で他のドライバーと協力することはレース操作ではなく、それは戦略です。
チームワークとルール違反の微妙な境界
デイトナやタラデガのような高速トラックでは、ドラフティングがすべてです。車両は空力的なパートナーシップに依存して、抵抗を減らし、速度を上げ、トラックポジションを獲得するのです。
歴史的に、ドライバーたちはチームやメーカー間でのアライアンスを形成してきました。協力が勝利と後方へのシフトの違いになることを知っているからです。しかし、NASCARの新しいガイドラインの下では、これらのパートナーシップは違法なレース操作と解釈される可能性があるのでしょうか？
ハムリンは確かにそう考えています。
「それが滑りやすい坂道だと思います。私はそうではないと言いたいです。なぜなら、どうやってそれを審判するのでしょうか？」とハムリンは彼のActions Detrimentalポッドキャストで述べました。
彼はメーカーのアライアンスが常にスーパースピードウェイのレースに影響を与え、ドライバーが誰と協力し、誰を避けるかを決定していると指摘しました。
「私たちは、メーカーが誰とドラフトするか、誰としないかに役割を果たすことを絶対に知っています。チームも誰とドラフトするか、誰としないかに役割を果たします。私はすべてが嫌いです、記録のために言っておきます。私は誰でも利用したいです。」
重要な質問は：NASCARはどこで線を引くのでしょうか？
ハムリンの「友情銀行」戦略：スマートなレースか、それともレースの修正か？
ハムリンの懸念は単なる理論的なものではない—彼はすでに新しいルールの下で彼のトラック上の同盟が誤解される可能性のある状況に置かれたことがある。
具体例としては、アトランタ・モーター・スピードウェイ、2024年。
- ターン4での事故の後、ハムリンはライバルのシボレーを運転していたにもかかわらず、彼を助けてくれたBJマクレオドによって救われた。
- その理由は？長年の暗黙の合意—ハムリンは過去のスーパースピードウェイレースでマクレオドを助けていた。
- 「彼は、私が友達のBJを見かけて、ドラフトを失う危険にさらされている多くのスーパースピードウェイレースのために私に返してくれた。」
ハムリンは、彼がトラック上で「友情バンク」を持っていることを公然と認めている—彼は困っているドライバーを助けることによって好意を預け、最終的には助けが必要なときに引き出す。
「私は、あなたを助ける友情バンクにいくつかのコインを預けました。」
NASCARの新しいルールブックの下では、これはオーガニックなレース戦略としてカウントされるのか、それともレースの操作としてカウントされるのか？
ハムリンは、これはチーム全体の陰謀ではなく、むしろ競技者間の自然な協力であると主張し、彼が歴史の正しい側にいることを確認している。
NASCARの偉大なレジェンドたちは今日生き残れたのだろうか？
ハムリンは、現代のルールブックがNASCARのレジェンドたち、特にデール・アーンハート・シニアとデール・アーンハート・ジュニアのキャリアを潰してしまっただろうと考えています。彼らはスーパースピードウェイのドラフティングパートナーシップで成功を収めていました。
🔥 「デール・ジュニアとデール・アーンハートは、今日のスーパースピードウェイレースでは絶対に生き残れなかった…彼らはそれほど成功しなかっただろう…誰とドラフトできるか、できないかを言われるなんて？それはナンセンスだ。」
彼は、アーンハート・ジュニアとトニー・スチュワートがデイトナとタレデガでどのように協力して、止められないドラフティングデュオを作り出し、複数のトップ3フィニッシュとスーパースピードウェイの勝利を収めたかを指摘しました。
📊 デール・アーンハート・ジュニアのスーパースピードウェイ統計
✅ 10勝
✅ 25回のトップ5フィニッシュ
📊 デール・アーンハート・シニアのデイトナ統計
✅ 34勝（歴代最多）
NASCARは今日のルールブックの下でこれらのアイコンたちを罰しただろうか？
デイトナ500：ハムリンは自分のカードを上手く使わなければならない
NASCARのルールブックはこれまで以上に厳しくなっているため、ハムリンはデイトナで慎重に行動する必要があることを理解している。
ジョー・ギブス・レーシングはしばらく勝利を収めていないため、ハムリンはその干ばつを打破したいと考えている。しかし、NASCARがレースのアライアンスに対して厳しく取り締まる場合、スーパースピードウェイレースの進行方法を根本的に変える可能性がある。
大きな疑問が残る：
トラック上のチームワークは巧妙なレース戦略なのか、それともNASCARがレース操作として見るのが正しいのか？
デイトナ500は、NASCARが合法的な戦略と違法な協力との微妙な境界をどのように裁定するかのトーンを設定する可能性がある。
今のところ、ハムリンは言葉を慎重に選んでいるが、間違いなく彼はまだゲームを続けている。
最終判決：NASCARが明確にすべきルール
🔹 チームワークとドラフティングは、スーパースピードウェイレースの重要な要素であり続けています。
🔹 NASCARのレース操作に関する新しいルールは、戦略と違法行為の違いを混乱させる可能性があります。
🔹 デール・アーンハートとトニー・スチュワートは同盟関係で成功を収めました—彼らは今日、ペナルティを受けていたでしょうか？
🔹 ハムリンはデイトナで微妙なラインを歩かなければならないが、彼は引き下がるつもりはない。
デイトナがすぐそこに迫っているため、NASCARはスポーツの最も象徴的なレースがルールブックの悪夢にならないように、その立場を明確にする必要があります。
